वाराणसी जं. (कैंट) रेलवे स्टेशन पर यार्ड री मॉडलिंग से अयोध्या, सुल्तानपुर और लखनऊ रेलवे स्टेशनों से यात्रा करने वालों को असुविधा का सामना करना पड़ सकता है. यार्ड री मॉडलिंग के चलते इंदौर पटना एक्सप्रेस, पटना इंदौर एक्सप्रेस, पटना- कोटा एक्सप्रेस, कोटा पटना एक्सप्रेस आदि आठ ट्रेनें लखनऊ- सुल्तानपुर अयोध्या आदि स्टेशन से नही गुजरेंगी. यह ट्रेनें जफराबाद – मिर्जापुर , प्रयागराज- कानपुर के रास्ते अपने गंतव्य को जाएंगी. नई दिल्ली – डिब्रूगढ़ राजधानी बाराबंकी गोरखपुर छपरा के रास्ते जाएगी.
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Indian Rail: अयोध्या तक जाएगी लोकमान्य तिलक एक्सप्रेस, प्रयाग , प्रतापगढ़ और सुल्तानपुर जंक्शन पर ठहराव शुरू
मंडल के प्रयाग जंक्शन प्रतापगढ़ जंक्शन,सुल्तानपुर जंक्शन एवं अयोध्या कैंट स्टेशनों पर गाड़ी ठहराव का स्थानीय सांसदों द्वारा शुभारम्भ किया गया.
एक दिन पूर्व उत्तर रेलवे के महाप्रबंधक शोभन चौधुरी ने अपने दो दिवसीय निरीक्षण कार्यक्रम के तहत लखनऊ स्टेशन के यार्ड में पहुंचकर स्टेशन के प्लेटफार्म संख्या दो और तीन की लंबाई में विस्तार के लिए किए जाने वाले कायों का अवलोकन किया. आवश्यक दिशा निर्देश दिए.
महाप्रबंधक शोभन चौधुरी ने लखनऊ स्टेशन के यार्ड में पहुंचकर स्टेशन के प्लेटफार्म दो और तीन के कार्यों का निरीक्षण करने के बाद लखनऊ-अयोध्या रेलखंड का विंडो ट्रेलिंग करते हुए ट्रैक की संरक्षा को परखा. महाप्रबंधक ने अयोध्या स्टेशन परिसर में विकास कार्यों की समीक्षा की.
अब रिजर्व डिब्बे भी बनाए जा सकेंगे ‘जनरल बोगी’! रेलवे ने लिया बड़ा फैसला, जारी किया ये आदेश
Railways Ministry: रेल मंत्रालय ने जोनल अधिकारियों को निर्देश दिया है कि ऐसी ट्रेनों की पहचान की जाए जिनमें रिजर्व स्लीपर कोचों में कम यात्री सवारी करते हैं. जिससे इन कोचों को अनरिजर्व कोचों में फिर बाद में उन्हें जनरल कोचों में बदला जा सके. इससे जनरल डिब्बों में भीड़ कम की जा सकेगी.
हिंदुस्तान टाइम्स की रिपोर्ट में बताया गया कि 21 अगस्त को इंटरनल कम्युनिकेशन किया गया जिसके मुताबिक रेलवे बोर्ड ने जीएससीएन (जनरल स्लीपर क्लास) कोचों को जीएस (अनारक्षित) में बदलने के निर्देश जारी किए हैं. खासतौर पर उन ट्रेनों में जिनमें दिन के समय बहुत कम सीटें होती हैं या फिर जहां मांग बहुत कम है.
इंटरनल कम्युनिकेशन में क्या कहा गया?
कम्युनिकेश में कहा गया, “ये निर्देशित किया जाता है कि कृपया उन ट्रेनों/सेक्शनों की पहचान की जाए जहां पर ऑक्यूपेंसी बहुत कम है और स्लीपर क्लास आरक्षित (जीएससीएन) कोचों को जीएस (अनारक्षित) में बदलने की सिफारिश भेजें, ताकि अतिरिक्त रेलवे राजस्व पैदा होने के साथ-साथ स्थानीय यात्रियों/कम्युटर्स/डेली पैसेंजर्स को भी लाभ मिल सके. इस मामले में शीघ्र कार्रवाई अपेक्षित है.”
मामले के जानकार रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, “अनारक्षित डिब्बों में भीड़भाड़ एक समस्या बनी हुई है क्योंकि जनरल डिब्बों के टिकट तब तक जारी किए जाते हैं जब तक कि ट्रेन निकल नहीं जाती है और रास्ते में रुकने वाले स्टेशनों पर बिना किसी लिमिट के रुक जाती हैं.”
किस कोच में कितनी सीटें?
एसी के फर्स्ट क्लास कोच में 18-24 बर्थ (पारंपरिक आईसीएफ या नए एलएचबी कोच के आधार पर) हो सकती हैं, एक टू-टियर एसी कोच में 48-54 बर्थ हो सकती हैं. एक थ्री-टीयर एसी कोच में 64-72 बर्थ और स्लीपर कोच में 72-80 बर्थ होती हैं. जबकि एक अनारक्षित कोच में 90 यात्री बैठ सकते हैं, आमतौर पर उनके अंदर 180 से अधिक यात्री पाए जाते हैं.
सीटों के मामले पर रेलवे के एक पूर्व अधिकारी ने बताया, “जनरल कोचों में भीड़भाड़ होने के पीछे की एक वजह ये भी है कि रेलवे पिछले कई सालों में ऐसे कोचों की संख्या में कमी कर रहा है जिससे कि एसी थ्री-टायर कोचों को समायोजित किया जा सके. ये ज्यादा लाभदायक हैं.” उन्होंने आगे कहा, “कोविड-19 के बाद, रेलवे ने जनसाधारण एक्सप्रेस, अनारक्षित जनरल डिब्बे वाली ट्रेनें चलाना बंद कर दिया क्योंकि उन्हें घाटे में चलने वाला माना जाता था.”
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