पुणे: पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) बस संचालन में सुधार, घाटे को कम करने और यात्रियों को बेहतर सेवाएं प्रदान करने के लिए चरण-वार एक ‘मास्टर प्लान’ तैयार और कार्यान्वित कर रहा है। अन्य बातों के अलावा, इस योजना में कम व्यस्तता वाले कुछ मार्गों पर देर रात और सुबह-सुबह बस सेवाएं बंद करना, सामान्य और टूटी हुई बस संचालन समय-सारणी, और बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) बस संचालन में बदलाव शामिल हैं।
पीएमपीएमएल के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक (सीएमडी), ओम प्रकाश बकोरिया और उनके अधिकारियों की टीम द्वारा ‘मार्ग युक्तिकरण’ परियोजना के तहत पुणे, पिंपरी-चिंचवाड़ और ग्रामीण क्षेत्रों में सभी मार्गों के विस्तृत विश्लेषण के बाद यह योजना तैयार की गई है। यह पता चला है कि विश्लेषण के हिस्से के रूप में मार्गों, बस की स्थिति, डिपो आवश्यकताओं और यात्रियों की अपेक्षाओं को समझने के लिए बकोरिया ने व्यक्तिगत रूप से पुणे और पिंपरी-चिंचवाड़ क्षेत्रों में प्रत्येक पीएमपीएमएल डिपो का दौरा किया।
“वर्तमान में, PMPML बेड़े में 2,181 बसों में से लगभग 1,705 औसतन दैनिक आधार पर सड़क पर उतरती हैं। हम इस संख्या को 1,800 से अधिक बसों तक बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं ताकि हम पूरे पुणे नगर निगम (पीएमसी), पिंपरी-चिंचवाड़ नगर निगम (पीसीएमसी) और पुणे ग्रामीण क्षेत्रों में यात्रियों की बढ़ती जरूरतों को पूरा कर सकें। हम पीएमपीएमएल के तहत यात्रियों के लिए बस संचालन और सेवाओं में सुधार के लिए एक ‘मास्टर प्लान’ पर काम कर रहे हैं।’
पीएमपीएमएल बस डिपो और मार्गों की दैनिक समीक्षा की एक नई प्रणाली शुरू की गई है। बकोरिया ने कहा, “पहले हम डिपो की मासिक समीक्षा करते थे, लेकिन हम मार्गों की सही स्थिति को समझने में सक्षम नहीं थे।”
इसके अलावा, यात्रियों और समय की जरूरतों के अनुसार विभिन्न मार्गों पर बसों की आवृत्ति में बदलाव किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, कुछ रूटों पर बसों की आवृत्ति पहले के 10 मिनट से घटाकर 30 मिनट या एक घंटा कर दी गई है। जबकि प्रमुख बस स्टैंडों पर पीक आवर्स में बसों की फेरेदारी बढ़ा दी गई है।
“यह एक उचित विश्लेषण करने, मार्गों का अध्ययन करने और तदनुसार हमारे अधिकारियों को निर्देश देने के बारे में है। अब हमें अच्छे परिणाम मिल रहे हैं और यात्रियों को बेहतर सेवाएं मिल रही हैं। हमने सभी बस रूटों का डिपोवार अध्ययन किया है और पाया है कि सुबह और देर रात के समय बसों में यात्रियों की संख्या बहुत कम होती है। इसलिए, हमने ऐसे मार्गों की पहचान की और इन मार्गों पर बस सेवाएं बंद कर दीं। जबकि पुणे रेलवे स्टेशन के पास प्रमुख बस स्टॉप पर, रात में भी निरंतर यात्री प्रवाह होता है, इसलिए हमने उन बस शेड्यूल को पहले की तरह ही रखा है, “बकोरिया ने कहा।
बीआरटी मार्गों और सेवाओं के बारे में उन्होंने कहा, “वर्तमान में, हम पुणे और पिंपरी-चिंचवाड़ में सात बीआरटी मार्गों पर काम कर रहे हैं और हमें इन मार्गों पर बस संचालन और आवृत्ति को मजबूत करने की जरूरत है। यात्रियों के बीच बीआरटी सेवाओं के बारे में गलत धारणाएं हैं क्योंकि वर्तमान में बीआरटी मार्गों पर कम बसें चल रही हैं। हालांकि, हम बीआरटी रूटों पर बसों की संख्या बढ़ाने जा रहे हैं। बीआरटी बस स्टॉप के रखरखाव के लिए, हम दोनों नगर निगमों के साथ उनकी मरम्मत और रखरखाव कार्यों के लिए धन उपलब्ध कराने के लिए बातचीत कर रहे हैं।”
दैनिक पीएमपीएमएल कम्यूटर अर्चना अरनाके ने कहा, “मैं अपनी नौकरी के लिए हडपसर से डेक्कन जिमखाना तक दैनिक यात्रा करती हूं, और बहुत सी चीजें हैं जिन्हें पीएमपीएमएल द्वारा सुधारने की आवश्यकता है; बसों और बस स्टॉप की स्थिति से, प्रमुख मार्गों पर बसों की आवृत्ति बनाए रखना और सबसे महत्वपूर्ण यात्रियों की सुरक्षा। यह अच्छा है कि पीएमपीएमएल अब बस संचालन में बदलाव और यात्री सुविधाओं को विकसित करने की योजना पर काम कर रहा है।
पीएमपीएमएल प्रवासी मंच के अध्यक्ष जुगल राठी ने जोर देकर कहा कि शहर में सार्वजनिक परिवहन कम्यूटर-केंद्रित होना चाहिए क्योंकि यह आवश्यक सेवाओं का हिस्सा है। “प्रत्येक नागरिक को अन्य दैनिक सेवाओं की तरह बेहतर सार्वजनिक परिवहन सेवाएं प्राप्त करने का अधिकार है और इसलिए, यह खर्च नहीं बल्कि नागरिक निकाय के लिए एक निवेश है। उपलब्ध स्रोतों के इष्टतम उपयोग के साथ, PMPML को हमेशा नागरिकों को सर्वोत्तम गुणवत्ता सेवा प्रदान करने का प्रयास करना चाहिए, और यह अच्छा है कि PMPML अब यात्रियों के लाभ के लिए बदलाव करने की योजना पर काम कर रही है। उनके कार्यभार संभालने के बाद से हमने बकोरिया के साथ कई बैठकें भी कीं। यात्रियों को लाभ पहुंचाने वाले सभी बदलाव अच्छे हैं लेकिन उन्हें यात्रियों को होने वाली कठिनाइयों पर भी ध्यान देना चाहिए।
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