मुंबई: बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) वृक्ष प्राधिकरण ने विक्रोली पूर्व में 1,687 पेड़ों को गिराने के नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन (एनएसएचआरसी) के प्रस्ताव पर सार्वजनिक टिप्पणियों और आपत्तियों की मांग की है, ताकि 508 किमी लंबी मुंबई के लिए रास्ता बनाया जा सके। अहमदाबाद बुलेट ट्रेन।
क्षेत्र से अन्य 181 पेड़ — सिटी सर्वे नं. 51A और 1A — को अन्यत्र प्रत्यारोपित करने का प्रस्ताव है। प्रस्ताव को अभी महाराष्ट्र राज्य वृक्ष प्राधिकरण के समक्ष रखा जाना है, जो 200 से अधिक पेड़ों को शामिल करने वाले पेड़ों की कटाई के ऐसे सभी प्रस्तावों को मंजूरी देता है।
ये कम से कम 21,997 मैंग्रोव के अलावा हैं, जिन्हें मुंबई, ठाणे और पालघर जिलों में परियोजना के लिए मंजूरी दी जानी है, जिसके लिए एमओईएफसीसी द्वारा 2019 में अनुमति दी गई थी, और बॉम्बे उच्च न्यायालय (एचसी) ने दिसंबर में अनुमति दी थी। 2022, 2004 और 2018 में HC के आदेशों के अनुसार।
फिर भी पालघर में तीन गांवों (बेटेगांव, वलवा और शिगांव) में 22 हेक्टेयर वन भूमि पर 1,400 से अधिक पेड़ स्थित हैं। यह भूमि बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के रास्ते में आने वाली पांच प्रमुख बिजली लाइनों के पुनर्निर्माण के लिए निर्धारित की गई है, और इसे स्थानांतरित करना होगा, जिसके परिणामस्वरूप ग्रीन कवर का और नुकसान होगा।
मुंबई-अहमदाबाद लाइन भारत में पहली बुलेट ट्रेन परियोजना है, जिसमें से 155 किमी महाराष्ट्र से होकर गुजरेगी, जिसमें से लगभग 23.5 किमी राज्य के तटीय विनियमन क्षेत्र (CRZ) के भीतर स्थित है।
ग्यारह प्रकार की मैंग्रोव प्रजातियाँ, निवासी और प्रवासी पक्षियों की 177 प्रजातियों का निवास स्थान, ऊदबिलाव, कछुए, मछली, केकड़े, सीप, जंगली सूअर, बंदर, उड़ने वाली लोमड़ी, मछली पकड़ने वाली बिल्लियाँ, सिवेट, नेवला, जंगली बिल्लियाँ आदि। जून 2018 की मैंग्रोव सोसाइटी ऑफ इंडिया (एमएसआई) की 85 पेज की रिपोर्ट के अनुसार, भोजन और आश्रय के लिए मैंग्रोव में अक्सर प्रवेश करते हैं – परियोजना से सीधे प्रभावित होंगे।
रिपोर्ट में बताया गया है कि पानी की गुणवत्ता में कमी, जल विज्ञान और जल निकासी में परिवर्तन, और ट्रेन की गति और ध्वनि से ध्वनि प्रदूषण, मुहानों और खाड़ी के किनारों पर अंतर्ज्वारीय आवासों के लिए एक और खतरा पैदा कर सकता है।
बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) से कल्याण तक 21 किलोमीटर का भूमिगत गलियारा ठाणे खाड़ी के नीचे 7 किमी गुजरने की योजना बनाई गई है। क्रीक के दोनों ओर कुल 5.2 किमी मैंग्रोव और मडफ्लैट खो जाएंगे, जबकि 1.8 किमी समुद्र तल के नीचे बनाया जाना है। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड ट्रेन रूट पर 12 प्रस्तावित स्टेशन हैं – बीकेसी, ठाणे, विरार, बोईसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, बड़ौदा, आनंद, साबरमती और अहमदाबाद।
“बुलेट ट्रेन की वास्तविक प्राकृतिक लागत के बारे में अधिक से अधिक विवरण सामने आ रहे हैं। किसी को आशा है कि राज्य वृक्ष प्राधिकरण, जब वह प्रस्ताव पर विचार करेगा, तो काटे जाने वाले पेड़ों की संख्या को कम करने के लिए वह सब कुछ करेगा जो वह कर सकता है। नागरिकों को अपनी टिप्पणियों और आपत्तियों के साथ बीएमसी को लिखना चाहिए, ”पर्यावरणविद जोरू भटेना ने कहा।
“प्रभावित पेड़ 3.9 हेक्टेयर भूखंड क्षेत्र में हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि कुल 86.4% पेड़ (1,579 नग) 30 सेमी से कम परिधि के हैं और 13% 30 सेमी से 60 सेमी परिधि के बीच हैं। इसके अलावा, कुल पेड़ों में से 67% से अधिक (1,234 नग) आक्रामक गैर-देशी उपभूल वृक्ष प्रजातियों के हैं जो आमतौर पर पशुधन फ़ीड में उपयोग किए जाते हैं। उपरोक्त के एवज में एनएचएसआरसीएल 5,300 से अधिक पेड़ों का प्रतिपूरक वृक्षारोपण करेगा,” एनएचएसआरसीएल के एक प्रवक्ता ने एचटी को बताया।
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