मुंबई: बॉम्बे उच्च न्यायालय में एक अवमानना याचिका दायर होने के बाद नवी मुंबई नगर निगम (एनएमएमसी) पाम बीच रोड पर नेरुल खंड के समानांतर एक सर्विस रोड का निर्माण पूरा करने में असमर्थ है, जिसमें नागरिक निकाय पर डेटा को गलत साबित करने के साथ-साथ गलत जानकारी के साथ अदालत को गुमराह करने का आरोप लगाया गया है।
नवी मुंबई निवासी दीपक सहगल ने 3 जुलाई को याचिका दायर की थी।
“सड़क का निर्माण स्पष्ट रूप से अनावश्यक है और जनता के पैसे की बर्बादी है। यह परियोजना प्रकृति को जानबूझकर नुकसान पहुंचाने की कीमत पर की जा रही है और यही इस याचिका को दायर करने का कारण है। यह सड़क मौजूदा आवासीय क्षेत्रों या वाहनों की आवाजाही के लिए कोई उद्देश्य पूरा नहीं करेगी। इससे स्वत: ही यह सवाल उठता है कि क्या एनएमएमसी का गुप्त इरादा समुद्र के किनारे प्रस्तावित निर्माण कार्य को गुप्त रूप से सुविधाजनक बनाना है, जिसका कड़ा विरोध भी किया जाता है?” याचिका में सहगल पर सवाल उठाया गया है.
सितंबर 2022 में, एनएमएमसी ने नेरुल के सेक्टर 58 में प्लॉट नंबर 7 तक टीएस चाणक्य जंक्शन से गुजरने वाली 465 मीटर की सर्विस रोड बनाने का प्रस्ताव रखा।
याचिका के माध्यम से उठाया गया प्राथमिक तर्क यह है कि एनएमएमसी ने सड़क की चौड़ाई और चौड़ाई से संबंधित अलग-अलग डेटा दिया है।
“एचसी से मंजूरी प्राप्त करने के लिए प्रशासन का दोहरापन सिविल कार्य की चौड़ाई और लंबाई में बड़े अंतर से समझा गया था। अप्रैल 2022 को आयोजित एमसीजेडएमए बैठक में, नागरिक निकाय ने 465 मीटर लंबी और 50 मीटर चौड़ी सड़क और 10 मीटर चौड़ाई के साथ 151 मीटर की दूसरी सड़क बनाने की बात कही थी, लेकिन अक्टूबर 2022 में एनएमएमसी द्वारा दायर एक रिट याचिका के सारांश में, सर्विस रोड का काम 610 मीटर और केवल 8.5 मीटर चौड़ा दिखाया गया है। नेरुल के एक कार्यकर्ता सुनील अग्रवाल ने कहा, “विशेष रूप से मैंग्रोव बेल्ट के भीतर सड़क के काम की चौड़ाई में भारी विसंगति है, जो चिंता का विषय है।”
परियोजना की मैंग्रोव बेल्ट से निकटता के कारण, एनएमएमसी ने 14 जून को एमसीजेडएमए और राज्य पर्यावरण प्रभाव आकलन प्राधिकरण (एसईआईएए) से अनुमति मांगी। अग्रवाल ने कहा, “एनएमएमसी को दोनों अधिकारियों द्वारा एचसी से मंजूरी लेने के लिए निर्देशित किया गया था क्योंकि जिस क्षेत्र में सड़क का निर्माण किया जाना है वह मैंग्रोव के 50 मीटर बफर जोन के भीतर आता है।”
मामले में प्रतिवादियों में एनएमएमसी आयुक्त राजेश नार्वेकर, सिटी इंजीनियर, एनएमएमसी, संजय देसाई, एमसीजेडएमए के सदस्य सचिव, अभय पिंपारकर और एनएमएमसी के डिप्टी इंजीनियर सुधाकर मोरे शामिल हैं। “एचसी से मंजूरी मिलने से पहले ही, एनएमएमसी द्वारा सिविल कार्य शुरू हो चुका था। मैंने मैंग्रोव सेल और वेटलैंड की टीम से साइट का दौरा करने के लिए कहा और अंततः मई में काम रुकवा दिया। फिर भी, एमसीजेडएमए के साथ किए जाने वाले कार्य की प्रकृति बताई गई है, जबकि एनओसी के लिए एचसी के साथ प्रदान की गई जानकारी पूरी तरह से अलग है, ”पर्यावरणविद् स्टालिन डी ने कहा।
याचिका में आगे कहा गया है कि प्रशासन, निर्माण कार्य से शहर के समग्र यातायात को होने वाले समग्र लाभों के बारे में अदालत को गलत जानकारी दे रहा है। “एचसी को यह आभास दिया जा रहा है कि यह विशेष पैच बेलापुर से वाशी तक समानांतर सर्विस रोड के लिए गायब लिंक है। यह बिल्कुल झूठ है क्योंकि पाम बीच रोड के किनारे का हिस्सा आर्द्रभूमि है और विभिन्न हिस्सों में मैंग्रोव के कारण प्राकृतिक बाधाएं पहले से ही मौजूद हैं और उन्हें नष्ट करना फिर से पर्यावरण मानदंडों का उल्लंघन होगा, ”सहगल ने कहा।
संपर्क करने पर एनएमएमसी नगर आयुक्त राजेश नार्वेकर ने कहा कि वह याचिका का अध्ययन कर रहे हैं और आगे की कार्रवाई तय करेंगे।
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