मुंबई: महाराष्ट्र तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण (MCZMA) ने खारेगांव से गैमुख कॉरिडोर को मंजूरी दे दी है, जिसे ‘ठाणे के तटीय सड़क के संस्करण के रूप में भी जाना जाता है, जो ठाणे खाड़ी के साथ चलेगा।
. मैंग्रोव के माध्यम से बनने वाली इस परियोजना को कई वर्षों से मंजूरी का इंतजार था। ठाणे नगर निगम (टीएमसी) ने मुंबई नासिक राजमार्ग (एनएच-3) पर खारेगांव टोल नाका से गायमुख के पास घोड़बंदर रोड (एसएच-42) पर अपने अंतिम बिंदु तक सड़क प्रस्तावित की है।
पिछले महीने एमसीजेडएमए की बैठक में प्रस्ताव पारित किया गया था। यह ठाणे में तटीय सड़क का पहला चरण है और अगले चरण की योजना आनंद नगर से खारेगांव की ओर है, जिसके लिए अध्ययन जारी है।
तटीय सड़क का यह ठाणे संस्करण टीएमसी द्वारा विशेष रूप से घोड़बंदर रोड पर यातायात की भीड़ को कम करने के उद्देश्य से बनाया जा रहा है।
ठाणे म्युनिसिपल कमिश्नर अभिजीत बांगड़ ने कहा, ‘भारी ट्रैफिक से बचने के लिए यह एक अहम कड़ी है। इस सड़क को फाउंटेन होटल जंक्शन (जहां घोड़बंदर रोड और मुंबई अहमदाबाद हाईवे का समापन होता है) से जोड़ने की योजना है। भूमि अधिग्रहण के लिए हमारे पास 65% भूस्वामियों की सहमति है। टीएमसी भूमि का अधिग्रहण करेगी और परियोजना का क्रियान्वयन मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण द्वारा किया जाएगा।
घोड़बंदर रोड मुंबई-अहमदाबाद राजमार्ग और पश्चिमी एक्सप्रेस राजमार्ग से आने वाले वाहनों के लिए ठाणे शहर से संपर्क प्रदान करता है। रायगढ़ में जेएनपीटी बंदरगाह से आने-जाने वाले मालवाहक वाहनों के लिए भी यह एक महत्वपूर्ण सड़क है। यह मुंबई महानगरीय क्षेत्र में सबसे व्यस्त हिस्सों में से एक है और टीएमसी ने अपनी विकास योजना में तटीय सड़क को कम करने का प्रस्ताव दिया है।
प्रस्तावित सड़क गुजरात और उत्तर भारत से आने वाले घोड़बंदर सड़क पर जेएनपीटी की ओर जाने वाले माल यातायात को मोड़ देगी। इसके अलावा, मुंबई-नासिक राजमार्ग से या आने वाले वाहन इस सड़क का उपयोग सीधे मुंबई-अहमदाबाद राजमार्ग या पश्चिमी एक्सप्रेस राजमार्ग की ओर जाने के लिए कर सकते हैं। खारेगांव टोल नाका मुंबई-नासिक राजमार्ग पर है।
कुल सड़क की लंबाई 13.215 किमी है। प्रस्ताव के अनुसार, डबल लेवल ग्रेड सेपरेटर (द्वितीय स्तर) मेट्रो लाइन 5 (ठाणे और कल्याण को भिवंडी से जोड़ने) को आवश्यक लंबवत मंजूरी के साथ पार करने का प्रस्ताव है।
अकबर कैंप में, जहां भारतीय वायु सेना का कोलशेट के पास एक स्टेशन है, सड़क एक सुरंग के नीचे से गुजरेगी। सूत्रों ने कहा कि भारतीय वायुसेना कई सालों से इस परियोजना का विरोध कर रही है। सड़क एसजीएनपी इको सेंसिटिव जोन के बाहर गायकमुख पर समाप्त होती है। सड़क मैंग्रोव भूमि पर स्टिल्ट पर बनाने का प्रस्ताव है।
रिकॉर्ड बताते हैं कि साइट सीआरजेड आईए (मैंग्रोव और 50 मीटर बफर जोन), सीआरजेड आईबी (इंटरटाइडल), सीआरजेड II और सीआरजेड क्षेत्र के बाहर आती है।
एमसीजेडएमए ने पहले कहा था कि प्रस्तावित सड़क मैंग्रोव भूमि से होकर गुजर रही है। मैंग्रोव के महत्वपूर्ण क्षेत्र पर प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, प्राधिकरण ने कहा कि टीएमसी को मैंग्रोव वनस्पति पर न्यूनतम प्रभाव डालने के उद्देश्य से अन्य संभावित संरेखणों का पता लगाना चाहिए।
टीएमसी द्वारा अक्टूबर 2022 में एमसीजेडएमए को बताया गया था कि उन्होंने मैंग्रोव वनस्पति पर न्यूनतम प्रभाव डालने के उद्देश्य से संभावित संरेखण का विश्लेषण किया था।
मैंग्रोव पर न्यूनतम प्रभाव के संबंध में, टीएमसी और एमएमआरडीए ने संयुक्त रूप से डिजाइन में निम्नलिखित कार्रवाई की और यथासंभव संरेखण में बदलाव किया। प्रस्तावित सड़क मैंग्रोव क्षेत्र में 4 प्लस 4 लेन के बजाय 3 प्लस 3 लेन के लिए डिजाइन की गई थी।
संशोधित डिज़ाइन स्टिल्ट्स पर सड़क के दो लेन के बीच 12 मीटर की जगह को सक्षम बनाता है। अंतरिक्ष सूर्य के प्रकाश को गुजरने में सक्षम बनाता है और इस प्रकार मैंग्रोव और संबंधित प्रजातियों के पुनर्रोपण के लिए अनुकूल परिस्थितियों को सुनिश्चित करता है।
टीएमसी ने दावा किया है कि 10.03 हेक्टेयर भूमि में फैले मैंग्रोव प्रभावित होंगे, लेकिन स्थानीय उप वन संरक्षक ने कहा है कि 12.26 हेक्टेयर मैंग्रोव भूमि प्रभावित होगी।
मैंग्रोव पर परियोजना के प्रभाव को कम करने के लिए टीएमसी ने विभिन्न उपायों को अपनाया है। मैंग्रोव पर स्टिल्ट पर सड़क प्रस्तावित है। निर्माण के बाद, आठ हेक्टेयर मैंग्रोव भूमि को बहाल किया जाएगा, एमसीजेडएमए को बताया गया था।
सुरंग क्षेत्र मैंग्रोव अधिसूचित क्षेत्र में आता है। कोलशेट में सुरंग के लिए दो हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता होती है, जिसमें से 1.5 हेक्टेयर को मैंग्रोव या संबंधित प्रजातियों को लगाकर निर्माण के बाद बहाल किया जा सकता है।
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