बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर पहले नदी पुल के काम में तेजी आई है

मुंबई: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर पहला नदी पुल पूरा होने से सिर्फ चार स्तंभ दूर है।

वलसाड में पार नदी पर बन रहा ब्रिज 320 मीटर लंबा होगा। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरिडोर लिमिटेड (NHSRCL) के अधिकारियों के अनुसार, पुल में 8 40 मीटर लंबे फुल-स्पैन गर्डर्स होंगे। अधिकारी एक साथ नर्मदा, ताप्ती, माही और साबरमती नदियों पर पुल बनाने का काम कर रहे हैं।

दूसरी ओर, ठाणे क्रीक के नीचे से गुजरने वाले एक खंड सहित 21 किलोमीटर लंबी भूमिगत सुरंग के लिए निविदाएं फरवरी की शुरुआत में खोले जाने की उम्मीद है।

बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और शिलफाटा के बीच डबल-लाइन के लिए सुरंग प्रस्तावित की गई है। इसमें ठाणे खाड़ी के पार 7 किलोमीटर लंबी समुद्र के नीचे सुरंग शामिल है। एक अधिकारी ने कहा, “हमने 23 सितंबर, 2022 को निविदाएं आमंत्रित की थीं और इसके 9 फरवरी को खुलने की उम्मीद है। हमने दिसंबर 2022 में बीकेसी में एक स्टेशन के निर्माण के लिए पहले ही वित्तीय बोलियां खोल दी हैं।”

यह देश की पहली अंडर-सी टनल होगी। टनल को टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) और न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का इस्तेमाल कर बनाया जाएगा।

यह अप और डाउन दोनों ट्रेनों के लिए ट्विन ट्रैक को समायोजित करने के लिए सिंगल ट्यूब टनल होगी। सूत्रों ने कहा कि सुरंग लगभग 25 से 65 मीटर गहरी होगी और सबसे गहरा बिंदु शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी से 114 मीटर नीचे होगा।

परियोजना के लिए 13.1 मीटर की कटर हेड चौड़ाई वाले विशेष टीबीएम का उपयोग किया जाएगा। एनएटीएम का उपयोग घनसोली और शिलफाटा के बीच किया जाएगा क्योंकि स्थलाकृति झुकी हुई है। अन्य सिविल कार्यों में भी कुछ प्रगति देखी जा रही है क्योंकि निविदा प्रक्रिया जारी है और 15 मार्च को खोले जाने की संभावना है। इन कार्यों में वायाडक्ट, पुलों, सुरंगों और रखरखाव डिपो और ठाणे, विरार और बोईसर में तीन स्टेशनों का निर्माण शामिल है।

इसके अलावा, भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया, जो लंबे समय से महाराष्ट्र में एक प्रमुख मुद्दा था, अब पटरी पर आती दिख रही है। जबकि 508 किलोमीटर लंबे मार्ग के लिए अधिग्रहित कुल भूमि 98.87% है, महाराष्ट्र में रेल अधिकारियों ने 98.76% भूमि और गुजरात में 98.91% भूमि का अधिग्रहण किया है।

इस बीच, 23-24 जनवरी को जापान के प्रधान मंत्री के विशेष सलाहकार मसाफुमी मोरी के नेतृत्व में एक उच्च-स्तरीय जापानी प्रतिनिधिमंडल और एनएचएसआरसीएल के प्रबंध निदेशक राजेंद्र प्रसाद के साथ वरिष्ठ अधिकारियों ने सूरत स्टेशन सहित विभिन्न निर्माण स्थलों का दौरा किया। अन्य साइटों के बीच कास्टिंग यार्ड। गुजरात में, गुजरात के आठ जिलों, दादरा और नगर हवेली से गुजरने वाले पूरे 352 किलोमीटर में सिविल वर्क, पुल, स्टेशन और ट्रैक के निर्माण के लिए 100% ठेके दिए जाने के साथ काम बेहतर गति से चल रहा है।

सूरत और आणंद हाई स्पीड रेल स्टेशनों पर 50-50 मीटर के पहले रेल स्तर के स्लैब रखे गए हैं। हमने 27.6 किमी लंबे वायाडक्ट पर भी काम पूरा कर लिया है, जिसमें वडोदरा के पास 6.28 किमी का निरंतर वायाडक्ट शामिल है और शेष विभिन्न स्थानों पर है, ”एक अन्य रेल अधिकारी ने कहा।

वापी से साबरमती तक के आठ एचएसआर स्टेशनों का काम भी निर्माण के विभिन्न चरणों में है। 240.37 किलोमीटर की लंबाई में एक ढेर डाला गया है और 137.89 किलोमीटर की दूरी पर पियर्स बनाए गए हैं और 47 किलोमीटर से अधिक 1,175 गर्डर्स बिछाए गए हैं।