जबकि महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (महा मेट्रो) का दावा है कि बीआरटीएस मेट्रो से प्रभावित नहीं होगा, पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) को शहर के उन हिस्सों में बीआरटीएस कॉरिडोर को खत्म करना पड़ सकता है जहां मेट्रो के खंभे भी बनाए गए हैं। इन्हें हाइब्रिड हिस्सों में परिवर्तित करना जहां सार्वजनिक और निजी दोनों बसें चल सकें। अहमदनगर रोड बीआरटीएस मार्ग इसका एक उदाहरण है।
कई दिनों से, अहमदनगर रोड बीआरटीएस चालू नहीं है और सभी बसें गैर-बीआरटीएस लेन का उपयोग कर रही हैं, जो निजी वाहनों के लिए है, जिससे गंभीर यातायात जाम हो रहा है। पुणे नगर निगम (पीएमसी) के अनुसार, मेट्रो खंभे नगर रोड बीआरटीएस लेन के लगभग दो मीटर पर कब्जा कर रहे हैं, विशेष रूप से पर्णकुटी (यरवदा) और गुंजन चौक, और रामवाड़ी और वीकफील्ड जंक्शन के बीच।
पीएमसी सड़क विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि अहमदनगर रोड बीआरटीएस लेन की चौड़ाई मौजूदा सात मीटर से बढ़ाकर नौ मीटर की जानी चाहिए, ताकि रामवाड़ी और वीकफील्ड जंक्शन, और पर्णकुटी और गुंजन चौक के बीच यातायात के सुचारू प्रवाह को सुगम बनाया जा सके। हालाँकि, सड़क की चौड़ाई बढ़ाए बिना नागरिक निकाय अहमदनगर रोड बीआरटीएस लेन की चौड़ाई नहीं बढ़ा सकता है। “मौजूदा सड़क को चौड़ा करने के लिए कोई जगह नहीं है। पर्णकुटी और गुंजन चौक के बीच कोई जगह नहीं है। हालांकि, रामवाड़ी और वीकफील्ड जंक्शन के बीच सड़क को चौड़ा करने की गुंजाइश है,” उन्होंने कहा।
पीएमपीएमएल के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक ओमप्रकाश बकोरिया ने कहा, ‘मेट्रो पिलरों ने बीआरटीएस के कुछ बस स्टॉप को प्रभावित किया है। अहमदनगर रोड खंड पर, कुछ बस स्टॉप परेशान हैं और हम मेट्रो अधिकारियों के साथ बीआरटीएस बहाल करने के बारे में चर्चा कर रहे हैं। महा मेट्रो के काम खत्म होने के बाद तस्वीर साफ होगी। हालांकि, हमें बस स्टॉप और समर्पित बीआरटीएस लेन में परिवर्तन या समायोजन करना होगा। हमें कुछ हिस्सों में हाइब्रिड सिस्टम लागू करना होगा।’
ऐसे समय में जब अहमदनगर रोड जैसे शहर के कुछ हिस्सों में बीआरटीएस कॉरिडोर के खत्म होने की संभावना है, पीएमसी ने सोलापुर रोड, स्वारगेट-कटराज रूट और विश्रांतवाड़ी जैसे बीआरटीएस मार्गों पर 1 करोड़ रुपये के रखरखाव कार्य करने का फैसला किया है। -नगर रोड के अलावा संगमवाड़ी रूट।
पीएमसी के सड़क विभाग के मुख्य अधीक्षक वीजी कुलकर्णी ने कहा, ‘बीआरटीएस से संबंधित कार्य की मरम्मत और रखरखाव के लिए यह नियमित निविदा है। हर साल निगम बीआरटीएस सड़कों की मरम्मत का काम करता है। यह एक टेंडर नहीं है, बल्कि प्रत्येक बीआरटीएस रूट का टेंडर है।
“यह सच है कि अहमदनगर रोड बीआरटीएस लेन पर मेट्रो के खंभे बनाए गए हैं। प्रथम दृष्टया, ऐसा लगता है कि हमें अहमदनगर रोड के ऐसे हिस्सों पर बीआरटीएस को तोड़ना होगा क्योंकि अगर हम बीआरटीएस के साथ जारी रखते हैं, तो उपयोग में आने वाली सड़क बहुत संकरी हो जाएगी, ”कुलकर्णी ने कहा।
जबकि नागरिक प्रशासन का दावा है कि शहर के अधिकांश हिस्सों में बीआरटीएस चालू है, जमीनी हकीकत यह है कि मेट्रो मार्गों (अहमदनगर रोड) पर बीआरटीएस को खत्म करना पड़ सकता है।
पीएमपी प्रवासी मंच के अध्यक्ष जुगल राठी ने कहा, ‘पीएमसी और पीएमपीएमएल को पैसा खर्च करने से पहले हमें इन मार्गों पर बीआरटीएस सेवा को नियमित करने का आश्वासन देना चाहिए, खासकर अहमदनगर रोड बीआरटीएस मार्ग पर। अभी, यात्री नियमित और शीघ्र पीएमपीएमएल सेवा चाहते हैं, न कि फैंसी आइडिया और एसी बसें। नागरिक निकाय का रखरखाव और मरम्मत कार्य निहित स्वार्थों के लिए सार्वजनिक धन खर्च करने के बारे में है।”
वहीं, पुणे मेट्रो के जनसंपर्क अधिकारी हेमंत सोनवणे ने कहा, ‘मुझे नहीं लगता कि अहमदनगर रोडस्ट्रेच पर बीआरटीएस के लिए कोई समस्या होगी। अभी, विशेष रूप से पिंपरी-चिंचवाड़ नगर निगम (पीसीएमसी) और अहमदनगर रोड क्षेत्रों में बीआरटीएस मार्गों पर मेट्रो का काम चल रहा है और इसलिए, इन हिस्सों पर बीआरटीएस का संचालन नहीं हो रहा है।
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