मुंबई: राज्य सरकार द्वारा वाहनों की पिछली सीटों पर यात्रियों के लिए सीट बेल्ट लगाना अनिवार्य किए जाने के तीन महीने बाद से, नियम इसके कार्यान्वयन में मनमाना बना हुआ है, जिससे वाहन चालक भ्रमित हैं। इसके अलावा, नियम, जो कागज पर मौजूद था, लेकिन जिसे ट्रैफिक पुलिस ने नवंबर 2022 में लागू करना शुरू किया था, पूरे महाराष्ट्र में और केवल चुनिंदा मुंबई में लागू नहीं किया जा रहा है। 4 सितंबर को पालघर जिले में एक सड़क दुर्घटना में टाटा संस के पूर्व अध्यक्ष साइरस मिस्त्री की मृत्यु ने पीछे की सीट पर भी सीट बेल्ट लगाने के महत्व पर ध्यान केंद्रित किया।
मोटर वाहन अधिनियम सभी कारों के सभी यात्रियों के लिए सुरक्षा सीट बेल्ट अनिवार्य करता है, लेकिन मोटर चालकों को लगता है कि यातायात पुलिस केवल वाहनों की कुछ श्रेणियों को लक्षित कर रही है और टैक्सी, पर्यटक वाहन और एग्रीगेटर कैब जैसे वाणिज्यिक वाहनों के साथ-साथ पुराने चार पहिया वाहनों को पूरी तरह से छूट दी गई है। आवश्यकता और परिणामी दंडात्मक कार्रवाइयों से।
यह पूर्वाग्रह अक्सर बांद्रा निवासी 40 वर्षीय सुमा राउत द्वारा देखा गया है, जो मुंबई और गोवा में होटल की मालिक हैं। वह बैठकों के लिए शहर भर में एक एसयूवी चलाती है और अवसरों पर टैक्सी से यात्रा करती है।
“हिल रोड पर, मुझे ट्रैफिक पुलिस द्वारा कई बार रोका गया और कई बार चालान काटा गया जब मेरी कार में यात्रियों ने सीट बेल्ट नहीं लगाई थी। हालांकि, पुलिस अधिकारियों ने यह जांचने की भी जहमत नहीं उठाई कि क्या मैंने कैब से यात्रा करते समय उसी स्ट्रेच पर सीट बेल्ट पहनी है, ”राउत ने कहा।
सांताक्रूज निवासी 65 वर्षीय विश्राम बापट, जो पुणे में एक सॉफ्टवेयर कंपनी चलाते हैं, बैठकों के लिए शहर भर में यात्रा करते हैं। आईआईटी-बॉम्बे के पूर्व छात्र एक मारुति ऑल्टो के मालिक हैं जिसे वह शहर में चलाते हैं और एक एसयूवी जिसे वह लंबी यात्रा के लिए उपयोग करते हैं। उन्होंने कहा कि उन्होंने मुंबई ट्रैफिक पुलिस को मुंबई राजस्व पुलिस का उपनाम दिया है क्योंकि वे केवल तुच्छ मुद्दों के लिए लोगों को दंडित करके राजस्व बढ़ाने में रुचि रखते हैं और दोपहिया वाहनों पर ट्रिपल सीट की सवारी और सड़कों पर डबल पार्किंग जैसे बड़े मुद्दों पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं।
“मुंबई की सड़कों पर, वाहन मुश्किल से गति कर सकते हैं और पिछली सीट बेल्ट पहनना व्यर्थ है। डबल पार्किंग और ट्रिपल सीट राइडिंग जैसे मुद्दे यातायात के प्रबंधन में बड़ी समस्याएँ पैदा करते हैं और खतरनाक भी हैं, ”बापत ने कहा, जिन्हें दो महीने पहले पीछे की सीट बेल्ट नहीं लगाने के लिए जुर्माना लगाया गया था।
हालाँकि, नियम के अपने अधिवक्ता हैं। वेस्टर्न इंडिया ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के चेयरमैन नितिन दोसा इस नियम का समर्थन करते हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि मुंबई जैसे शहर में भी कुछ ऐसे हिस्से हैं जहां ड्राइवर विशेष रूप से शुरुआती सुबह में गति कम करते हैं, जब ट्रैफिक कम होता है। हालांकि, दोसा ने दावा किया कि हस्तक्षेप के बाद, उन्हें मंत्रालय द्वारा आश्वासन दिया गया है कि 50 साल से अधिक पुरानी कारों को पीछे की सीट बेल्ट नियम से छूट दी गई है।
वास्तुकार, शिक्षाविद और परिवहन विश्लेषक जगदीप देसाई ने दोसा से सहमति जताई और कहा कि नियम आवश्यक था क्योंकि यह सुरक्षा पर जोर देता है; हालाँकि, इसका कार्यान्वयन मनमाना रहा है। “पिछली सीटों पर बैठे लोगों के लिए सीट बेल्ट पहनने का यह नियम अच्छा है क्योंकि यह सुरक्षा को बढ़ावा देता है। आदर्श रूप से इसे शहर की सड़कों के बजाय राजमार्गों और मुख्य सड़कों पर लागू किया जाना चाहिए जहां लोग वाहनों के आवागमन में फंस जाते हैं। अधिकारियों को स्कूल वैन और बसों के साथ-साथ बच्चों के लिए भी सीट बेल्ट लगाने को प्राथमिकता देनी चाहिए। भीड़भाड़ वाली स्कूल वैन और बसें कारों और कैब से ज्यादा खतरनाक हैं। मुंबई उपनगरों में जीवन की गुणवत्ता में सुधार के लिए फोरम के संस्थापक ट्रस्टी देसाई ने कहा, यहां तक कि ईंधन टैंकरों, ट्रकों, बसों, सरकारी वाहनों आदि को चलाने वाले ड्राइवरों को भी सीट बेल्ट पहननी चाहिए।
टैक्सी यूनियनों द्वारा आपत्ति जताए जाने के बाद जब शुरू में पुलिस ने टैक्सी ड्राइवरों पर जुर्माना लगाना शुरू किया, अगर उन्होंने देखा कि यात्रियों ने सीट बेल्ट नहीं लगाई है, तो यूनियन नेताओं ने ट्रैफिक पुलिस से अपील की कि यदि कोई यात्री सीट बेल्ट लगाने में विफल रहता है तो टैक्सी ड्राइवरों को निशाना न बनाया जाए क्योंकि वे जबरदस्ती नहीं कर सकते। यात्रियों को पट्टी करने के लिए। इसके बाद ट्रैफिक पुलिस ने एग्रीगेटर्स और टूरिस्ट कैब जैसे टैक्सियों और कमर्शियल वाहनों को नियम लागू करने से अस्थायी रूप से छूट दे दी थी।
“पिछले छह महीनों में टैक्सी ड्राइवरों को जारी किए गए 10,000 विषम ई-चालानों में से, कम से कम 40 प्रतिशत फर्जी हैं, जिसमें ड्राइवरों को एक ऐसे अपराध के लिए जुर्माना भरने के लिए कहा गया है जिसके लिए वे जिम्मेदार नहीं हैं। अब टैक्सी चालकों ने पीछे की सीटों पर भी सीट बेल्ट और बकल लगाना शुरू कर दिया है,” मुंबई टैक्सीमेन यूनियन के एक वरिष्ठ ट्रेड यूनियन नेता और प्रमुख एएल क्वाड्रोस ने कहा।
टैक्सी यूनियनों ने दावा किया कि ट्रैफिक पुलिस ने फील्ड पर मौजूद अपने कांस्टेबुलरी स्टाफ से उन यात्रियों का नाम, पता और फोन नंबर लेने को कहा है, जो सीट बेल्ट नहीं लगाते पकड़े गए हैं और उन्हें ई-चालान भेजें। उन्हें लगता है कि इससे यह सुनिश्चित होगा कि ड्राइवर को किसी ऐसी चीज का खामियाजा नहीं भुगतना पड़ेगा जिसके लिए वह जिम्मेदार नहीं है। हालांकि, क्वाड्रोस इस बात से सहमत थे कि ड्राइवरों को उन मामलों में जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए जहां काली-पीली टैक्सियों में उचित सीट बेल्ट और बकल नहीं हैं।
संयुक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) प्रवीण पडवाल ने मनमाने ढंग से कार्यान्वयन के सभी आरोपों से इनकार करते हुए कहा कि नियम हमेशा से रहा है और इसे अपने पत्र और भावना में लागू किया गया है। “नवंबर 2022 में, हमने बिना किसी अपवाद के सभी वाहनों के लिए इसके दायरे में आना अनिवार्य कर दिया था। हम जुर्माना वसूल करते रहे हैं और आगे भी करते रहेंगे।’
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