नवनिर्मित मेट्रो खंभों और पुनर्निर्मित फ़ुटपाथ ने क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (आरटीओ) और बंड गार्डन के बीच के मार्ग की चौड़ाई को काफी कम कर दिया है, जिससे वाहनों की गति काफी धीमी हो गई है और यात्रियों को असुविधा का कोई अंत नहीं है। यहां तक कि पुणे नगर निगम (पीएमसी) ने अब महा मेट्रो को लिखा है, बाद में कैरिजवे की चौड़ाई बढ़ाने और फुटपाथ की चौड़ाई कम करने के लिए कहा है ताकि यातायात के सुचारू प्रवाह को सक्षम किया जा सके।
पीएमसी सड़क विभाग के अधिकारियों के मुताबिक, मेट्रो के निर्माण से पहले आरटीओ से बंड गार्डन तक सड़क की चौड़ाई 20 मीटर थी जबकि फुटपाथ की चौड़ाई सड़क के दोनों ओर 1.5 मीटर थी. हालांकि, महा मेट्रो ने हाल ही में पीएमसी से परामर्श किए बिना फुटपाथ को नया रूप दिया, फुटपाथ की चौड़ाई में वृद्धि हुई। नगर निगम के अधिकारियों के अनुसार, बुंद गार्डन मेट्रो स्टेशन, रूबी हॉल स्टेशन और मंगलवार पेठ (आरटीओ) से लेकर पुणे रेलवे स्टेशन तक के कुछ स्थानों पर दोनों तरफ पुनर्निर्मित फ़ुटपाथ की चौड़ाई 3.5 मीटर है।
पीएमसी सड़क विभाग के मुख्य अधीक्षक वीजी कुलकर्णी ने कहा, ‘पुणे मेट्रो ने आरटीओ और बंड गार्डन के बीच के खंड पर फुटपाथ को नया रूप दिया है। सड़क के दोनों ओर फुटपाथ की चौड़ाई लगभग 3.5 मीटर है जबकि कैरिजवे की चौड़ाई कम हो गई है। कैरिजवे की चौड़ाई दोनों तरफ करीब सात मीटर होनी चाहिए लेकिन अब यह सिर्फ पांच मीटर रह गई है। इससे आरटीओ और बंड गार्डन के बीच ट्रैफिक जाम हो गया है।’
पीक आवर्स के दौरान यात्रियों को 500 मीटर की दूरी पर नेविगेट करने के लिए 20 मिनट से अधिक खर्च करने के साथ, पीएमसी ने अब फुटपाथ को फिर से बनाने का फैसला किया है, हालांकि उसने महा मेट्रो से कैरिजवे की चौड़ाई बढ़ाने और फुटपाथ की चौड़ाई कम करने के लिए कहा है। यातायात के सुचारू प्रवाह को सक्षम करें।
एक कम्यूटर सुशील कुलकर्णी ने कहा, “मैं शहर तक पहुंचने के लिए आरटीओ से बंड गार्डन तक का रास्ता इस्तेमाल करता हूं। हालांकि, मुझे बंड गार्डन मेट्रो स्टेशन सिग्नल के पास ट्रैफिक जाम का सामना करना पड़ रहा है, जहां फुटपाथ बहुत चौड़ा है और सड़क संकरी हो जाती है। बंड गार्डन सिग्नल को पार करने में पांच से सात मिनट से ज्यादा का समय लगता है।’
स्कूल की शिक्षिका रानी कांबले ने कहा, ‘आरटीओ कार्यालय के पास एक गड्ढा है। एसएसपीएम कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग के सामने का फुटपाथ चौड़ाई के मामले में अजीब नजर आता है। पगडंडी बहुत चौड़ी दिखती है। साथ ही आरटीओ सिग्नल पर सड़क अचानक संकरी हो जाती है। इसलिए, एक बड़ी अड़चन है।
अपनी ओर से, महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (महा मेट्रो) के निदेशक (कार्य) अतुल गाडगिल ने कहा, “हमें हाल ही में पीएमसी के अधिकारियों से फुटपाथ को फिर से डिज़ाइन करने और वाहनों की सुगम आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए कैरिजवे को बढ़ाने के लिए एक पत्र मिला है। अब हम इस पर कार्रवाई करेंगे और जल्द ही काम शुरू करेंगे।
“हमने पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) के साथ परामर्श करने के बाद बस स्टॉप और यात्रियों को अधिक जगह प्रदान करने के लिए फुटपाथ का पुनर्निर्माण किया था। यहां तक कि पीएमपीएमएल ने भी योजना को मंजूरी दे दी थी। अब पीएमसी ने फुटपाथ का आकार बदलने के लिए कैरेजवे बढ़ाने के लिए पत्र लिखा है। पीएमसी की जरूरतों के मुताबिक हम फुटपाथ का आकार बदलेंगे और कैरिजवे को बढ़ाएंगे।’
.
Leave a Reply