मुंबई: मार्च 2020 में कोविड-19 लॉकडाउन के बाद पहली बार, विभिन्न रेल यात्री संघों ने गुरुवार को केंद्रीय रेलवे (सीआर) के अधिकारियों से मुलाकात की और अहम मुद्दों पर चर्चा की।
प्राथमिक चर्चा लोकल ट्रेनों की देरी से संबंधित थी, खासकर सुबह के पीक आवर्स के दौरान जब लंबी दूरी की ट्रेनों को भी सिस्टम में मिला दिया जाता है। उन्होंने ठाणे-कल्याण, कर्जत और कसारा मार्गों के बीच ट्रेन संचालन में आवश्यक सुधारों पर भी चर्चा की।
छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) कार्यालय में कम से कम 10-12 विभिन्न रेल यात्री संघों ने सीआर अधिकारियों से मुलाकात की। शहर के अलग-अलग हिस्सों से आए रेल यात्रियों ने बताया कि करीब 30 मिनट तक मीटिंग चली, इसके बाद करीब 90 मिनट इंतजार किया गया।
“हम सभी (रेल कम्यूटर एसोसिएशन) के लिए प्राथमिकता स्थानीय ट्रेनों के लिए धीमी और तेज दोनों लाइनों का अलगाव था। कल्याण-कुर्ला एलटीटी खंड पर 5-6 लाइनें होने के बावजूद, लंबी दूरी की ट्रेनें फास्ट लाइनों पर चलती रहती हैं, जिन पर लोकल ट्रेनें भी चलती हैं, ”मुंबई रेलवे प्रवासी संघ के सदस्य सिद्धेश देसाई ने कहा।
यात्री संघों का दावा है कि इसने अधिक स्थानीय ट्रेन सेवाओं को जोड़ने की गुंजाइश छोड़ दी है जो सहायक हो सकती थी। “जब ठाणे-दिवा की पांचवीं और छठी लाइनें जोड़ी गईं, तो यह लंबी दूरी को लोकल ट्रेनों से अलग करने के उद्देश्य से थी। हालाँकि, यह पूरी तरह से नहीं हुआ है। हम पिछले कई सालों से ठाणे से कर्जत/कसरा के लिए शटल सेवा की मांग कर रहे हैं, जो अभी तक शुरू नहीं हुई है,” उपनगरीय रेलवे प्रवासी महासंघ की लता अरगाडे ने कहा।
“जब अधिकारियों के पास वंदे भारत ट्रेनों को संचालित करने के लिए जगह है, तो वे अधिक स्थानीय ट्रेन सेवाओं को क्यों नहीं जोड़ सकते?” एक यात्री प्रतिनिधि ने पूछा। उन्होंने रेल अधिकारियों से सुबह के पीक आवर्स में लंबी दूरी की ट्रेनें चलाने से बचने को कहा है।
दूसरी ओर, सीआर अधिकारियों ने दावा किया कि पिछले कुछ वर्षों में कई विकास कार्य हुए हैं। सुविधाओं, सुविधाओं, नई लाइन विद्युतीकरण या दोहरीकरण के माध्यम से बुनियादी ढांचे को मजबूत करने और यात्रियों के लिए विभिन्न उपायों को क्रियान्वित करने की कई पहलों को प्रदर्शित करते हुए एक प्रस्तुति भी दी गई, जो की जा चुकी है। अप्रैल 2022 से मार्च 2023 तक, मध्य रेलवे ने दोहरीकरण और मल्टी-ट्रैकिंग का रिकॉर्ड 257 किमी पूरा किया।
“क्षमता वृद्धि मध्य रेलवे को यातायात की भीड़ को दूर करने और सुचारू ट्रेन संचालन में मदद करने में मदद करेगी। सुरक्षा, यात्री सुविधाओं पर ध्यान देने के साथ हमने रेल बुनियादी ढांचे को बढ़ावा देने और रेलवे नेटवर्क को भविष्य के लिए तैयार करने का लक्ष्य रखा है।’
ऐसा ही एक बुनियादी ढांचा विकास कार्य इस सप्ताह के अंत में होगा जब मध्य रेलवे द्वारा एक विशेष ब्लॉक लागू किया जाएगा। वे 8-9 अप्रैल की रात 1.30 बजे से 5 बजे तक कोपर और ठाकुरली के बीच डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर परियोजना के लिए गर्डर लॉन्च करेंगे।
साथ ही टिटवाला में एक नए रोड ओवरब्रिज के लिए गर्डर्स लॉन्च करने का काम भी होगा। इसके कारण कुछ ट्रेन सेवाएं रद्द रहेंगी।
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