ठाणे: मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे ने गुरुवार को चार नवनिर्मित लेन का उद्घाटन किया और अब आठ लेन वाले कोपरी रेल ओवर ब्रिज के दूसरे और अंतिम चरण को पूरा करने की घोषणा की, जो मुंबई-ठाणे को पार करने और पार करने के लिए आवश्यक यात्रा समय को कम करेगा। ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे लगभग 40 मिनट।
“कोपरी ब्रिज ठाणे और मुंबई को जोड़ता है, और दोनों शहरों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करेगा और ठाणे की मुख्य सड़कों पर देखी गई भीड़ को कम करने में भी मदद करेगा। विस्तार का काम निर्धारित समय से लगभग छह महीने पहले पूरा हो गया था, ”शिंदे ने पार्टी सहयोगियों प्रताप सरनाइक, एमएलसी रवींद्र फाटक और भाजपा विधायक संजय केलकर की उपस्थिति में अपने जन्मदिन समारोह के बाद नवनिर्मित लेन पर यातायात की आवाजाही को हरी झंडी दिखाकर कहा। MMRDA के अधिकारियों ने कहा कि कोपरी में राजमार्ग पर लगभग एक किलोमीटर लंबे खंड को पार करने में लगभग 30-45 मिनट का समय लगा, क्योंकि राजमार्ग के दोनों सिरों पर 5+5 लेन यहाँ 2+ पर अभिसरण करती थी। 2 लेन आरओबी। एमएमआरडीए के मेट्रोपोलिटन कमिश्नर एसवीआर श्रीनिवास ने आश्वासन दिया कि इस खंड पर यातायात अब निर्बाध रूप से चलेगा।
“हम पिछले दो दशकों से परियोजना को तेजी से पूरा करने पर जोर दे रहे हैं क्योंकि यह मुंबई और ठाणे में प्रवेश करने या बाहर निकलने के दौरान ट्रैफिक जाम का कारण बन रहा था। परियोजना के चौड़ीकरण को शुरू में 2003 में पीडब्ल्यूडी द्वारा 9 करोड़ रुपये में निष्पादित किया जाना था, लेकिन बाद में तत्कालीन मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस के निर्देशों के बाद एमएमआरडीए द्वारा इसे ले लिया गया था, “विधायक केलकर ने कहा, जो पालन कर रहे थे समस्या।
इस बीच, मोटर चालकों ने भी चौड़ीकरण के काम का स्वागत किया, और एलबीएस मार्गों के माध्यम से वैकल्पिक मार्गों को चुनने वाले कई लोगों ने अब मुंबई जाने के लिए ईईएच पर स्विच करने का दावा किया। “गुरुवार को खिंचाव को पार करने में हमें 10 मिनट से ज्यादा नहीं लगे, जो पहले 30 मिनट लगते थे। यातायात अब किसी भी छोर पर समाप्त हो सकता है – तीन हाथ नाका फ्लाईओवर और आनंद नगर टोल नाका पर – और अधिकारियों को जल्द ही इसके लिए एक समाधान प्रदान करने की आवश्यकता है, ”एक नियमित कम्यूटर आनंद देसाई ने कहा।
258 करोड़ रुपये की परियोजना पर काम 2018 में शुरू किया गया था, और दो चरणों में पूरा किया गया। पहले चरण में पटरियों के ऊपर मौजूदा पुराने कोपरी पुल के दोनों छोर पर चार अतिरिक्त नई लेन का निर्माण देखा गया। नई लेन को यातायात के लिए खोल दिए जाने के बाद, पुराने पर मौजूदा लेन को तोड़ दिया गया और चार लेन का एक नया सेट स्थापित किया गया, जो मोटर चालकों के लिए एक चिकनी और तेज सवारी सुनिश्चित करने के लिए लगभग दो दशक लंबे संघर्ष के अंत को चिह्नित करता है। रेलवे क्रॉसिंग पर पुल का हिस्सा मध्य रेलवे द्वारा बनाया गया था लेकिन एमएमआरडीए द्वारा वित्त पोषित किया गया था। यह परियोजना लगभग दो दशकों से रुकी हुई थी क्योंकि ड्राइंग पर रेलवे और लोक निर्माण विभाग के बीच कोई सहमति नहीं थी। पीडब्ल्यूडी द्वारा अनुमानित परियोजना की प्रारंभिक लागत 2003 में लगभग नौ करोड़ थी, जो अंततः 258 करोड़ रुपये पर आ गई जब अंततः 2018 में काम शुरू हुआ।
“कोपरी ब्रिज ठाणे और मुंबई को जोड़ता है, और दोनों शहरों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करेगा और ठाणे की मुख्य सड़कों पर देखी गई भीड़ को कम करने में भी मदद करेगा। विस्तार का काम निर्धारित समय से लगभग छह महीने पहले पूरा हो गया था, ”शिंदे ने पार्टी सहयोगियों प्रताप सरनाइक, एमएलसी रवींद्र फाटक और भाजपा विधायक संजय केलकर की उपस्थिति में अपने जन्मदिन समारोह के बाद नवनिर्मित लेन पर यातायात की आवाजाही को हरी झंडी दिखाकर कहा। MMRDA के अधिकारियों ने कहा कि कोपरी में राजमार्ग पर लगभग एक किलोमीटर लंबे खंड को पार करने में लगभग 30-45 मिनट का समय लगा, क्योंकि राजमार्ग के दोनों सिरों पर 5+5 लेन यहाँ 2+ पर अभिसरण करती थी। 2 लेन आरओबी। एमएमआरडीए के मेट्रोपोलिटन कमिश्नर एसवीआर श्रीनिवास ने आश्वासन दिया कि इस खंड पर यातायात अब निर्बाध रूप से चलेगा।
“हम पिछले दो दशकों से परियोजना को तेजी से पूरा करने पर जोर दे रहे हैं क्योंकि यह मुंबई और ठाणे में प्रवेश करने या बाहर निकलने के दौरान ट्रैफिक जाम का कारण बन रहा था। परियोजना के चौड़ीकरण को शुरू में 2003 में पीडब्ल्यूडी द्वारा 9 करोड़ रुपये में निष्पादित किया जाना था, लेकिन बाद में तत्कालीन मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस के निर्देशों के बाद एमएमआरडीए द्वारा इसे ले लिया गया था, “विधायक केलकर ने कहा, जो पालन कर रहे थे समस्या।
इस बीच, मोटर चालकों ने भी चौड़ीकरण के काम का स्वागत किया, और एलबीएस मार्गों के माध्यम से वैकल्पिक मार्गों को चुनने वाले कई लोगों ने अब मुंबई जाने के लिए ईईएच पर स्विच करने का दावा किया। “गुरुवार को खिंचाव को पार करने में हमें 10 मिनट से ज्यादा नहीं लगे, जो पहले 30 मिनट लगते थे। यातायात अब किसी भी छोर पर समाप्त हो सकता है – तीन हाथ नाका फ्लाईओवर और आनंद नगर टोल नाका पर – और अधिकारियों को जल्द ही इसके लिए एक समाधान प्रदान करने की आवश्यकता है, ”एक नियमित कम्यूटर आनंद देसाई ने कहा।
258 करोड़ रुपये की परियोजना पर काम 2018 में शुरू किया गया था, और दो चरणों में पूरा किया गया। पहले चरण में पटरियों के ऊपर मौजूदा पुराने कोपरी पुल के दोनों छोर पर चार अतिरिक्त नई लेन का निर्माण देखा गया। नई लेन को यातायात के लिए खोल दिए जाने के बाद, पुराने पर मौजूदा लेन को तोड़ दिया गया और चार लेन का एक नया सेट स्थापित किया गया, जो मोटर चालकों के लिए एक चिकनी और तेज सवारी सुनिश्चित करने के लिए लगभग दो दशक लंबे संघर्ष के अंत को चिह्नित करता है। रेलवे क्रॉसिंग पर पुल का हिस्सा मध्य रेलवे द्वारा बनाया गया था लेकिन एमएमआरडीए द्वारा वित्त पोषित किया गया था। यह परियोजना लगभग दो दशकों से रुकी हुई थी क्योंकि ड्राइंग पर रेलवे और लोक निर्माण विभाग के बीच कोई सहमति नहीं थी। पीडब्ल्यूडी द्वारा अनुमानित परियोजना की प्रारंभिक लागत 2003 में लगभग नौ करोड़ थी, जो अंततः 258 करोड़ रुपये पर आ गई जब अंततः 2018 में काम शुरू हुआ।
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