मुंबई: बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) द्वारा अपने बजट 2023-24 में घोषित जुहू-विले पार्ले विकास योजना (जेवीपीडी) में पुष्पा नरसी पार्क के नीचे एक पार्किंग स्थल के निर्माण का कड़ा विरोध हुआ। रविवार को, जेवीपीडी के निवासियों ने नितिन किलावाला और समर्थ दास जैसे प्रमुख वास्तुकारों के साथ एक बैठक की और पार्किंग स्थल के निर्माण के विकल्पों पर एक प्रस्तुति दी।
उनके प्रस्ताव के मुताबिक, जेवीपीडी योजना में इरला नाला के साथ-साथ 6वीं से 9वीं एनएस सड़कों पर बीएमसी यार्ड पार्किंग के लिए उपयुक्त भूमि है। जमीन का यह टुकड़ा 10,000 sq.m मापता है और आकार में एक आदर्श आयत है – जो इसे पार्किंग स्थल के लिए अत्यधिक कुशल बनाता है।
जमीन पूरे जेवीपीडी और म्हाडा के निवासियों के लिए केंद्रीय रूप से स्थित है जो 1000 कारों को समायोजित कर सकती है। निवासियों द्वारा यह प्रस्तावित कार पार्क मौजूदा कैफी आजमी पार्क के साथ-साथ चल रहे प्रेम नगर मेट्रो स्टेशन के लिए भी फायदेमंद होगा।
जी7 आर्किटेक्ट्स एंड प्लानर्स के आर्किटेक्ट नितिन किलावाला ने पीएन पार्क में एक प्रस्तुति दी और कहा, “मौजूदा बगीचे के तहत कोई भी सिविल निर्माण पुश्तैनी पेड़ों को उखाड़ना टिकाऊ योजना के खिलाफ है। पीएन पार्क छह दशकों से अधिक समय से एक प्रतिष्ठित सार्वजनिक पार्क रहा है।
किलावाला ने समझाया कि पीएन पार्क जैसे त्रिकोणीय भूखंड में कार पार्क कभी भी कुशल नहीं हो सकते। “पीएन पार्क के 7,500 वर्ग मीटर के तहत जितने भी पार्किंग स्लॉट हैं, उन्हें 5,000 वर्ग फुट के भीतर समायोजित किया जा सकता है। मीटर अगर यह सड़क के नीचे एक आयताकार बॉक्स है। इस प्रकार लागत, निष्पादन और समय की बचत होती है, वह भी बिना बगीचे को परेशान किए, ”किल्लावाला ने कहा।
पीके दास एंड एसोसिएट्स के वास्तुकार समर्थ दास ने कहा कि नगरपालिका बाजार से, यार्ड प्लॉट वर्तमान में उपयोगिता गतिविधियों के लिए उपयोग किया जाने वाला एक स्वच्छ आयत है जो कम उपयोग किया जाता है।
“भौगोलिक रूप से, यह जुहू योजना के केंद्र में है। 6वीं से 10वीं तक हर सड़क पार्क से मिलती है। रूढ़िवादी गणनाओं से, हम लगभग 350 कारों को एक स्तर पर फिट कर सकते हैं। इसलिए, यदि आप बेसमेंट में जाए बिना और अतिरिक्त पैसे दिए बिना एक बहुमंजिला पार्किंग का निर्माण करते हैं तो आप उस पार्किंग में 1000 कारें पार्क कर सकते हैं। हम अपने पार्कों को क्यों छूना चाहते हैं? कोई भी तर्क नहीं दे रहा है कि पार्किंग की समस्या है लेकिन एजेंडा स्पष्ट है. हम इस चर्चा से पार्क चाहते हैं। आइए हम उन अभेद्य सतहों की तलाश करें जो सार्वजनिक पार्किंग के विचार को बढ़ावा देने के लिए सड़कें और पार्किंग सुविधाएं और सर्विस यार्ड हैं।
किलावाला ने कहा कि पीएन पार्क और जेएनएस खेल के मैदान के बीच एक बेस्मेंट कार पार्क के रूप में प्रस्तावित एक अनावश्यक सड़क भी थी जहां पड़ोस में बाजारों और स्कूलों के लिए अतिरिक्त लगभग 70 कारों को पार्क किया जा सकता है।
दास ने कहा कि विकास योजना (डीपी) में ग्रे में चिह्नित क्षेत्रों पर विचार किया जाना चाहिए और बीएमसी को हरे और नीले रंग से दूर रहना चाहिए। इस नीति को डीपी के माध्यम से भी आगे बढ़ाया गया था, जिस पर नागरिकों ने आपत्ति जताई थी, लेकिन इसे खारिज कर दिया गया था और अतीत में इसका पालन नहीं किया गया था। बैठक के माध्यम से रहवासियों ने एक पत्र तैयार किया है, जिसे इकबाल सिंह चहल, नगर पालिका प्रमुख, विधायक अमीत सातम, के वेस्ट वार्ड उद्यान विभाग को भेजा जाएगा. “यह इस बात का लक्षण है कि भविष्य में क्या हो सकता है। यह जुहू योजना और बांद्रा में एक पार्क के बारे में नहीं है, बल्कि बड़े पैमाने पर शहर के पार्कों के भाग्य का फैसला करने के बारे में है। हमें पार्कों के विचार को न केवल हरे-भरे खुले स्थान के रूप में बल्कि बहु-कार्यात्मक प्रगति के लिए सम्मान देना चाहिए, ”दास ने कहा।
मसौदा पत्र ने मोटे तौर पर दो क्षेत्रों के बारे में अपनी चिंताओं को व्यक्त किया- पारिस्थितिक चिंता और इस स्थान की वास्तविक व्यवहार्यता।
इस खुले स्थान को वर्ष 1971 से और इसके अस्तित्व के 50 वर्षों के बाद एक पार्क के रूप में बनाए रखा गया है। पार्क वर्तमान में पड़ोस के सैकड़ों निवासियों द्वारा उपयोग किया जाता है और यह अनगिनत बड़े बारिश के पेड़ों का घर है जो कि लंबे समय तक आसपास रहे हैं।
पत्र में कहा गया है कि यदि उक्त प्रस्ताव पारित हो जाता है, तो इसका अर्थ पार्क के निर्माण की सुविधा के लिए वर्तमान में पार्क पर कब्जा करने वाले बड़े वर्षा वृक्षों का विनाश होगा।
“संपूर्ण जेवीपीडी योजना क्षेत्र एक बाढ़-प्रवण क्षेत्र है, और इस स्थान पर एक पार्किंग स्थल के निर्माण से हम एक बड़े जलग्रहण स्पंज को जाने देंगे जो पड़ोस के बाढ़ संकट को और बढ़ा देगा। पार्क हवा की गुणवत्ता के स्तर को बनाए रखने में भी मदद करता है, ”पत्र में कहा गया है।
व्यवहार्यता संबंधी चिंताओं के बारे में पत्र में कहा गया है कि पार्क आकार में एक त्रिभुज है – जो पार्किंग सुविधाओं के लिए इसे विकसित करने के लिए अत्यधिक अव्यावहारिक बनाता है – और अगर इसकी योजना बनाई भी जाती है, तो यह अत्यधिक अक्षम होगा और इसलिए कार ले जाने की क्षमता बहुत कम होगी, जैसा कि वादा किया जा रहा है .
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