हिंजवडी से शिवाजीनगर मेट्रो ट्रेनों में रीजेनरेटिव ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी (आरबीटी) का इस्तेमाल किया जाएगा, जो 30 से 35% बिजली बचाने में मदद करेगा। टाटा प्रोजेक्ट्स पुणे मेट्रो के प्रमुख आलोक कपूर ने कहा, “ऊर्जा बचाने और यात्रियों को उन्नत सेवाएं और सुविधाएं प्रदान करने के लिए हिंजेवाड़ी मेट्रो ट्रेनों में पुनर्योजी ब्रेकिंग तकनीक (आरबीटी) का उपयोग किया जाएगा। इस तकनीक के कारण मेट्रो ट्रेनों को चलाने के लिए आवश्यक ऊर्जा की काफी बचत की जा सकती है।
इस बीच मेट्रो लाइन पर काम तेजी से चल रहा है और हाल ही में 300 मेट्रो पियर लगाने का काम पूरा हुआ है। पुणे मेट्रो चेन्नई की एल्सटॉम कंपनी से तीन-तीन कोच वाली 22 ट्रेनें खरीदेगी। अन्य मेट्रो ट्रेनों की तरह, इन ट्रेनों में भी सीसीटीवी कैमरे और वाई-फाई जैसी आधुनिक सुविधाएं होंगी और ऊर्जा बचत में योगदान देगी। जबकि इन ट्रेनों को बिजली देने के लिए तीसरी रेल प्रणाली का इस्तेमाल किया जाएगा। एक तीसरी रेल – जिसे लाइव रेल, इलेक्ट्रिक रेल या कंडक्टर रेल के रूप में भी जाना जाता है – एक रेलवे लोकोमोटिव या ट्रेन को रेलवे ट्रैक के रेल के साथ या बीच में रखे अर्ध-निरंतर कठोर कंडक्टर के माध्यम से विद्युत शक्ति प्रदान करने का एक तरीका है। यह आम तौर पर बड़े पैमाने पर ट्रांज़िट या रैपिड ट्रांज़िट सिस्टम में उपयोग किया जाता है, जिनके गलियारों में संरेखण पूरी तरह से या लगभग पूरी तरह से बाहरी वातावरण से अलग होता है। तीसरी रेल प्रणाली में आमतौर पर प्रत्यक्ष विद्युत प्रवाह होता है।
पुणे मेट्रो लाइन 3 एक 23 किलोमीटर की एलिवेटेड मेट्रो रेल परियोजना है, जिसके मार्च 2025 तक शुरू होने की उम्मीद है। अधिकारियों ने आंशिक रूप से के बजाय एक पूर्ण खंड का संचालन शुरू करने का निर्णय लिया है। जबकि महा मेट्रो ने पिछले साल मार्च में 12 किलोमीटर का रूट (वनाज से गरवारे और पिंपरी-चिंचवाड़ नगर निगम/पीसीएमसी से फुगेवाड़ी) शुरू किया था। शेष मार्ग अभी शुरू होना बाकी है।
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