मुंबई: सौंदर्यीकरण के नाम पर, बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) उन फुटपाथों को तोड़ रहा है जो अच्छी स्थिति में हैं और उन्हें स्टांप कंक्रीट से बदल रहे हैं। ऐसा करने में नगर निकाय अपने-अपने वार्डों में सिर्फ पेवर ब्लॉक हटाने के लिए ठेकेदारों पर लाखों खर्च कर रहा है।
कई लोगों और कार्यकर्ताओं को लगता है कि यह बीएमसी द्वारा जनता के पैसे की बर्बादी है।
बीएमसी की वेबसाइट पर सार्वजनिक किए गए निविदा दस्तावेजों में पेवर ब्लॉक हटाने के लिए ठेकेदार को भुगतान की जाने वाली लागत का भी उल्लेख किया गया है।
बोरीवली में आर केंद्रीय वार्ड में, ₹17.79 लाख मौजूदा पेवर ब्लॉक को हटाने के लिए ठेकेदार को भुगतान की गई राशि है।
दहिसर में आर उत्तर वार्ड में, ₹पेवर ब्लॉक को फुटपाथ से हटाने के लिए 14.49 लाख की लागत आई है। परेल के एफ साउथ वार्ड में दादासाहेब फाल्के मार्ग से जगन्नाथ भाटनकर मार्ग तक डॉ बीए रोड पर फुटपाथों के प्रस्तावित सुधार और सौंदर्यीकरण के लिए कुल लागत ₹सिर्फ पेवर ब्लॉक हटाने के लिए 8.13 लाख खर्च किए गए। बांद्रा वेस्ट में लिंकिंग रोड पर एच वेस्ट वार्ड में पेवर ब्लॉक हटाने का काम करीब है ₹16.02 लाख।
नागरिक निकाय की महत्वाकांक्षी ₹1,700 करोड़ के सौंदर्यीकरण योजना को आरक्षित किया गया है ₹शहर भर में फुटपाथ सुधार के लिए 200 करोड़। अपने बजट में, बीएमसी ने घोषणा की कि वह 9 मीटर से अधिक चौड़ाई वाली सभी प्रमुख सड़कों के लिए फुटपाथ सुविधाओं का नक्शा तैयार करेगी और जहां भी फुटपाथ अच्छी स्थिति में नहीं है या गायब है, वहां आसानी से चलने के लिए नए सीमेंट कंक्रीट के फुटपाथ उपलब्ध कराए जाएंगे। पैदल यात्री पहले नीति के तहत।
हालांकि, यह पता चला है कि अच्छी स्थिति में फुटपाथों को भी अनावश्यक रूप से तोड़ा जा रहा है और पिछले 2-3 वर्षों में हाल ही में किए गए फुटपाथ को ठीक करने के लिए लागत खर्च की जा रही है, जिसके लिए तत्काल मरम्मत की आवश्यकता नहीं है।
एवी शेनॉय, नागरिक कार्यकर्ता और मुंबई विकास समिति के संस्थापक सदस्य ने कहा कि यह सार्वजनिक धन की भारी बर्बादी थी क्योंकि अच्छे फुटपाथों को अनावश्यक रूप से तोड़ा और तोड़ा जा रहा था।
“बीएमसी ने हाल ही में अच्छी गुणवत्ता वाले सैंडब्लास्टेड टाइलों के साथ कई फुटपाथ बनाए हैं जहां सुधार के लिए कई फुटपाथ लिए गए थे और कई वार्डों में नगरसेवकों ने पेवर ब्लॉक लगाए थे। ये सारे काम पिछले तीन साल में किए गए हैं। फुटपाथ पहले से ही अच्छी स्थिति में हैं लेकिन अचानक उन्होंने बजट में पैदल यात्री पहले की नीति को फिर से पेश किया है जो नई बोतल में पुरानी शराब थी। अब, उन्होंने चौपाटी, मरीन ड्राइव में सैंडब्लास्टेड टाइलों को तोड़ दिया है, जिन पर चलना अच्छा था। इस तरह की महंगी टाइल्स को हटाना साफ तौर पर जनता के पैसे की बर्बादी है।’
शेनॉय ने कहा कि अधिकांश बीएमसी कार्यों जैसे सीवेज और तूफानी जल निकासी के लिए मानक दरें थीं और कोई भी परियोजना की अनुमानित लागत के बारे में जान सकता है।
जबकि सौंदर्यीकरण की आड़ में मानक का पालन नहीं किया जा रहा है और वे सिर्फ लागत बढ़ा रहे हैं। यही कारण है कि सबसे कम कोटेशन के साथ सौंदर्यीकरण के शीर्षक के तहत कुछ भी जाता है, लेकिन मूल निविदा को दस गुना बढ़ाया जा सकता है,” शेनॉय ने कहा।
एडवोकेट गॉडफ्रे पिमेंटा ने बताया कि बीएमसी ने अंधेरी पूर्व से साकीनाका स्टेशन तक पूरे अंधेरी-कुर्ला रोड पर पेवर ब्लॉक हटा दिए।
“सौंदर्यीकरण और बेतरतीब योजना की आड़ में, यह करदाताओं के पैसे की आपराधिक बर्बादी है। पगडंडियों को इतना बढ़ा दिया गया है कि एक मोटर योग्य चार-लेन की सड़क को घटाकर तीन लेन कर दिया गया है। फ़ुटपाथ बढ़ाए जाने के कारण कारों को अवैध रूप से लंबवत पार्क किया जाता है और व्यापक फ़ुटपाथ के कारण फेरीवाले अब अतिक्रमण कर रहे हैं,” पिमेंटा ने कहा।
सिविक एक्टिविस्ट निमिष मालदे ने एचटी को दिखाया कि कैसे अलबेला स्वीट्स के पास आरके रोड पर वडाला वेस्ट स्टेशन के सामने सीमेंट कंक्रीट के लिए रास्ता तैयार करने के लिए पहले से ही मौजूदा फुटपाथ को खोल दिया गया है।
जब आरटीआई कार्यकर्ता संतोष दौंडकर ने एक सड़क ठेकेदार से पूछा कि वह चर्चगेट में ओवल मैदान के फुटपाथ के आसपास पूरी तरह से रखी टाइलों को क्यों हटा रहा है, तो ठेकेदार ने काम पूरी तरह से छोड़ दिया।
दौंडकर ने कहा, “अब हमारे पास ओवल का आधा हिस्सा छोटी चौकोर टाइलों के साथ और दूसरा आधा स्टैम्प्ड कंक्रीट के साथ है।”
एफ नॉर्थ वार्ड सिटिजन्स फोरम के निखिल देसाई ने कहा कि क्लासिक होटल और माटुंगा गुजराती क्लब के पास डॉन बॉस्को स्कूल के सामने, अच्छी तरह से बनाए गए फुटपाथों को तोड़ दिया गया और सुधार के लिए ले जाया गया।
बीएमसी में विपक्ष के पूर्व नेता रवि राजा ने कहा कि टेंडर में पेवर ब्लॉक हटाने की लागत का उल्लेख करना एक असामान्य प्रथा थी।
“ठेकेदार जहां भी सीमेंट कंक्रीट सड़क बना रहा है, उसे फुटपाथ बनाना है। सभी पहलुओं, यहां तक कि वर्षा जल नालियों को भी ध्यान में रखा जाता है। मौजूदा पेवर ब्लॉक को हटाने के लिए कोई अतिरिक्त राशि का भुगतान नहीं किया जाना चाहिए। ऐसा लगता है कि यह केवल लागत बढ़ाने के लिए किया गया है। बीएमसी सिर्फ ठेकेदार को और पैसा देने का रास्ता दिखा रही है।
पाली हिल रोड का उदाहरण देते हुए राजा ने कहा कि अगर सीमेंट कंक्रीट या सड़क के डामरीकरण का काम होता है, तो उसके आगे के फुटपाथ को स्वचालित रूप से फिर से बनाना माना जाता है।
राजा ने कहा कि पहले की निविदाओं में फुटपाथ को जोड़ने की लागत शामिल थी, लेकिन उन्हें फुटपाथ से मौजूदा पेवर ब्लॉकों को हटाने के लिए एक अलग लागत याद नहीं है।
“वर्क ऑर्डर बनाने और ठेकेदार पर करदाता के पैसे खर्च करने के लिए यह एक प्रकार की विधि है। ₹1700 करोड़ खर्च करने हैं और इसलिए वे पेवर ब्लॉक, केर्बस्टोन आदि को हटाने के लिए भुगतान कर रहे हैं। क्या हो रहा है यह जानने के लिए नागरिकों को अदालत का रुख करना होगा? कोई पारदर्शिता या जवाबदेही नहीं है, ”उन्होंने कहा।
राजा ने जोर देकर कहा कि पिछले साल दिसंबर के बाद से ₹एक वॉल पेंटिंग और लाइटिंग पर 534 करोड़ पहले ही खर्च किए जा चुके हैं।
उन्होंने कहा, “सौंदर्यीकरण की आड़ में, वे ठेकेदार को अमीर बनाना चाहते हैं और बीएमसी के खजाने को खाली करना चाहते हैं।”
राजा ने कहा कि एक प्रासंगिक सवाल उठता है कि क्या पूरी तरह से बिछाए गए फुटपाथों को फिर से बनाना जरूरी था जो अभी भी शेल्फ लाइफ है।
“यह दिनदहाड़े लूट है। वे लोगों का पैसा उड़ा रहे हैं।’
जबकि कांग्रेस के पूर्व नगरसेवक आसिफ जकारिया ने कहा कि अतीत में निविदाओं में पेवर ब्लॉक को हटाने की लागत सहित अभ्यास करना असामान्य नहीं था, स्टांप कंक्रीटिंग पद्धति के अपने मुद्दे हैं क्योंकि बारिश में स्तरों को बनाए रखना पड़ता है क्योंकि इससे नुकसान होता है मॉस संग्रह और लोग फिसल जाते हैं जो इसकी प्रमुख कमियां हैं।
“लिंकिंग रोड पेवर ब्लॉक में खांचे थे और अच्छी कारीगरी के साथ अच्छी गुणवत्ता वाले पेवर्स थे। यहां तक कि अगर पेवर ब्लॉक हटा दिए जाते हैं, तो उन्हें पूरे फुटपाथ को खोलने के बजाय उतने हिस्से के लिए फिर से तैयार किया जा सकता है।”
जब डिप्टी म्युनिसिपल कमिश्नर उल्हास महाले से संपर्क किया गया तो उन्होंने कहा, “फुटपाथों के सुधार के लिए वार्ड अधिकारी द्वारा निविदाएं आमंत्रित की जाती हैं और संबंधित वार्ड कार्यालय से संपर्क किया जाना चाहिए।”
बीएमसी के सड़क विभाग के एक नागरिक अधिकारी ने कहा, “ठेकेदारों को मौजूदा पेवर ब्लॉक को हटाने के लिए भुगतान किया जाता है और वे टेंडर में हेडर के अंतर्गत आते हैं- हटाने और फिर से लगाने और नए पेवर ब्लॉक प्रदान करने और ठीक करने के लिए।”
बोरीवली में आर सेंट्रल वार्ड की सहायक आयुक्त संध्या नांदेकर ने कहा, “पेवर ब्लॉक आसानी से निकल जाएंगे। निवासियों की शिकायतें थीं कि वे ठोकर खाकर खुद को चोटिल कर लेंगे। अब, अंतिम समाधान के रूप में, हम स्टाम्प कंक्रीट का उपयोग कर रहे हैं। पेवर ब्लॉक को हटाने के लिए निविदा में तकनीकी मदें अनुमान के अनुसार थी। हमें पेवर ब्लॉक हटाने के शुल्क का उल्लेख करना होगा। वार्ड अपने दम पर निविदा में कोई नई वस्तु नहीं डाल सकता है क्योंकि यह सड़क विभाग से आती है और दरों की अनुसूची के अनुसार होती है। केंद्रीय एजेंसी के मुख्य अभियंता सड़कों से सीमेंट कांक्रीट सड़कों के साथ फुटपाथ सुधार को आमंत्रित किया गया था। वार्ड स्तर पर हम केवल 200 मीटर से 300 मीटर तक फुटपाथ सुधार करते हैं। हमारे पास लंबे समय तक फुटपाथ बनाने के लिए वार्ड स्तर पर वित्तीय शक्तियां नहीं हैं।”
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