मुंबई: सांताक्रुज, चकला में हालिया दुर्घटनाओं और अंधेरी ईस्ट के आगरकर चौक पर हुई हालिया दुर्घटनाओं के बाद, बुधवार को बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट अंडरटेकिंग (बेस्ट) ने टाटा मोटर्स के अधिकारियों के साथ गुरुवार को अपने मुख्यालय, इलेक्ट्रिक हाउस में मुलाकात की। कोलाबा ने एक महीने के भीतर तीन गैर-एसी सीएनजी बसों में आग लगने के कारण का स्पष्टीकरण मांगा है।
तीसरी घटना के बाद बुधवार को प्रोजेक्ट ने मुंबई से 400 बसें वापस ले लीं। सूत्रों ने बताया कि निकाला गया बैच बीएस-6 ग्रेड का था। गुरुवार को जली बस को उठा लिया गया। बेस्ट ने शून्य को भरने के लिए 297 बसों को नियमित रूट से रूट किया, जिससे बस स्टॉप पर यात्रियों की प्रतीक्षा अवधि 5-10 मिनट से बढ़कर 10-15 मिनट हो गई।
दिन भर, मैसर्स मातेश्वरी अर्बन ट्रांसपोर्ट लिमिटेड द्वारा वेट-लीज़ पर संचालित बसों को मजस, सांताक्रूज, धारावी और प्रतीक्षा नगर डिपो में खड़ा किया गया।
जबकि टाटा मोटर्स ने ठेकेदार को कथित तौर पर बेड़े के रखरखाव में अपनी जिम्मेदारी को विफल करने की ओर इशारा किया, वरिष्ठ बेस्ट अधिकारियों ने कहा, कि “एक मूल उपकरण निर्माता” के रूप में, टाटा मोटर्स ठेकेदार पर जिम्मेदारी नहीं डाल सकती, खासकर जब बसों की औसत आयु के बीच थी छह और 18 महीने।
आग लगने वाली तीनों बसों का संचालन मैसर्स मातेश्वरी अर्बन ट्रांसपोर्ट लिमिटेड कर रही थी।
“टाटा मोटर्स के अधिकारियों की एक टीम लखनऊ से पहुंची और सुरक्षा मानकों और मानदंडों के अनुपालन के लिए इन बसों की फिर से जांच कर रही है। वाहनों को तभी सेवा में रखा जाएगा जब अंतिम परीक्षा हो जाएगी, सभी मंजूरी दे दी गई है और कंपनी द्वारा लिखित प्रतिबद्धता और आश्वासन जारी किया गया है, ”बेस्ट अधिकारी ने कहा। सभी जांचों को चलाने की कवायद छह से सात दिन में पूरी कर ली जाएगी। “सुरक्षा हमारी प्राथमिक चिंता है और हम अपने यात्रियों को होने वाली असुविधा को कम करने की कोशिश कर रहे हैं।”
हाल की घटनाओं पर हिंदुस्तान टाइम्स की पूछताछ के एक ईमेल जवाब में, टाटा मोटर्स के एक प्रवक्ता ने कहा, “सीएनजी बसों में हाल ही में थर्मल घटना बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है। इन बसों का स्वामित्व, रखरखाव और संचालन मैसर्स मातेश्वरी लिमिटेड द्वारा किया जाता है। टाटा मोटर्स की किसी भी भागीदारी के बिना बेस्ट के साथ एक अलग वाणिज्यिक अनुबंध के तहत। इसने रेखांकित किया कि सभी ड्राइवर और कंडक्टर ठेकेदार द्वारा काम पर रखे गए थे। कंपनी घटनाओं के पीछे के कारणों पर निर्णायक रूप से टिप्पणी करने में असमर्थ थी, क्योंकि “रखरखाव, संचालन आदि से संबंधित कई कारण हो सकते हैं”।
कंपनी घटना की जांच के लिए परिवहन निकाय और मैसर्स मातेश्वरी के साथ समन्वय कर रही है। “हम एक उचित निदान करना चाहते हैं। हमारे विशेषज्ञों की टीम ने पहले ही इस पर काम करना शुरू कर दिया है और हम मुंबईकरों को शीघ्र समाधान का आश्वासन देते हैं।”
बेस्ट के सूत्रों ने कहा है कि वेट-लीज ऑपरेटर से भी पूछताछ की गई है, इसके अलावा परिवहन निकाय ने पिछले कुछ दिनों में 60 से 65 बसों में इंजन बदले थे। हालांकि आग का प्राथमिक कारण जांच का विषय है, सूत्रों ने कहा कि इंजन के साथ एक समस्या के कारण चिंगारी निकली।
हाल ही में, उपक्रम ने एक अन्य वेट-लीज ऑपरेटर को निलंबित कर दिया था जो 260-विषम बसें चला रहा था। इस प्रकार, प्रभावी रूप से पिछले कुछ हफ्तों में, बेस्ट के बेड़े में 650 से अधिक बसों की कमी हुई है, जिसमें बुधवार शाम सड़कों से हटाई गई 400 बसें भी शामिल हैं। इसके 3270 बेड़े में से 1300 के करीब बसें ठेकेदारों द्वारा संचालित हैं।
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