एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि स्वारगेट से कटराज और चिंचवाड़ से निगडी तक मेट्रो मार्गों के विस्तार की अंतिम मंजूरी अभी भी केंद्र से प्रतीक्षित है, अन्य शहरों की मेट्रो परियोजनाएं पुणे मेट्रो से जनशक्ति और मशीनरी का अवैध शिकार कर रही हैं।
विस्तार मार्गों के लिए अंतिम स्वीकृति प्राप्त करने का प्रस्ताव केंद्र के पास है क्योंकि दोनों मार्गों को अब गतिशक्ति का हिस्सा बना दिया गया है। दो हिस्सों में, स्वारगेट से कटराज तक भूमिगत काम है और पीसीएमसी से निगडी तक ओवरहेड काम है।
महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (महा-मेट्रो) ने पुणे मेट्रो का पहला चरण लगभग पूरा कर लिया है जिसमें दो गलियारे हैं। एक चिंचवाड़ से स्वारगेट और दूसरा वनाज से रामवाड़ी है। स्वारगेट तक के पहले रूट पीसीएमसी को पुणे और पिंपरी चिंचवाड़ नगर निगमों और राज्य सरकार से भी विस्तार की अनुमति मिल गई है। केंद्र सरकार से अंतिम मंजूरी मिलनी बाकी है।
महा-मेट्रो के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “यह सच है कि विशिष्ट कार्यों के लिए कुशल जनशक्ति के साथ-साथ मशीनरी को इसी तरह की परियोजनाओं के लिए कहीं और ले जाया जा रहा है।”
इन मार्गों को गतिशक्ति में शामिल किए जाने से परियोजना को जल्द मंजूरी मिलने की उम्मीद जगी है।
“20 शहरों में मेट्रो का काम चल रहा है। जनशक्ति सीमित है, और इसलिए यह स्वाभाविक है कि प्रत्येक परियोजना अनुभवी जनशक्ति चाहती है। इसे ध्यान में रखते हुए, तकनीकी जनशक्ति की अधिक मांग है, ”महा-मेट्रो के एक अन्य वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।
पुणे मेट्रो के कार्यकारी निदेशक अतुल गाडगिल ने कहा, ‘हम जल्द ही विस्तार मार्गों के लिए अनुदान मिलने की उम्मीद कर रहे हैं। हमारी जानकारी के अनुसार इसके कभी भी आने की संभावना है। इस पर विचार कर हम तकनीकी जनशक्ति और टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) मशीन को अपने पास रखने का प्रयास कर रहे हैं। हमने टीबीएम मशीनों में से एक को तैयार रखा है। एक बार अनुमति मिलने के बाद हम तुरंत काम शुरू करने की स्थिति में हैं।”
एक अन्य अधिकारी ने कहा, “मेट्रो ने पूरी कोशिश की कि ठेकेदारों को केवल पुणे में श्रमशक्ति रखने के लिए राजी किया जाए क्योंकि विस्तार मार्गों की अनुमति जल्द ही आने की संभावना है। दूसरे चरण की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) भी तैयार है और इसे केंद्र और राज्य सरकार को प्रस्तुत किया जाएगा।
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