मुंबई: बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) द्वारा शहर के बीस सबसे घातक यातायात चौराहों को फिर से डिजाइन किया जाएगा ताकि उन्हें विशेष रूप से पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए सुरक्षित बनाया जा सके, जिन्हें सड़क दुर्घटनाओं के लिए सबसे असुरक्षित माना जाता है।
जिन जंक्शनों को नए सिरे से डिजाइन किया जाएगा उनमें अमर महल, सायन सर्कल, किंग्स सर्कल, नेशनल पार्क, छेदा नगर, प्रियदर्शिनी शामिल हैं, जिन्हें इन जंक्शनों से बड़ी संख्या में दुर्घटनाओं की रिपोर्ट के लिए ब्लैक स्पॉट (देखें बॉक्स) कहा जाता है।
बीएमसी ग्लोबल डिजाइनिंग सिटीज इनिशिएटिव (जीडीसीआई) और वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (डब्ल्यूआरआई) समेत ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईजीआरएस) भागीदारों के लिए ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज इनिशिएटिव से तकनीकी सहायता के साथ फिर से डिजाइनिंग करेगी। यह घोषणा गुरुवार को निकाय अधिकारियों और बीआईजीआरएस भागीदारों के प्रतिनिधियों के बीच हुई बैठक में की गई।
तीन साल- 2019, 2020 और 2021 में- शहर के इन 20 ब्लैक स्पॉट्स में 132 लोग मारे गए और 429 गंभीर रूप से घायल हुए। घाटकोपर का अमर महल जंक्शन सबसे खतरनाक निकला जहां इन तीन सालों में सड़क हादसों में 24 लोगों की मौत हुई और 46 लोग गंभीर रूप से घायल हुए. दूसरे स्थान पर कांजुरमार्ग पूर्व में ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे और जोगेश्वरी विक्रोली लिंक रोड का चौराहा है जहां 13 लोगों की मौत हो गई और 47 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए।
बीआईजीआरएस पार्टनर्स, बीएमसी और ट्रैफिक पुलिस द्वारा संयुक्त रूप से तैयार की गई क्रैश एनालिसिस रिपोर्ट में बताया गया है कि 2022 में मुंबई में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली 90% मौतों के लिए कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं – पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, मोटरसाइकिल चालकों और तिपहिया सवारों की मौत हुई। हालांकि, 2022 में दुर्घटनाओं में मारे गए सड़क उपयोगकर्ताओं के समूह में पैदल चलने वाले और दोपहिया सवार 80% थे।
आंकड़ों के अनुसार, 2020 में 148 की तुलना में 2022 में शहर में सड़क दुर्घटनाओं में 161 पैदल यात्री मारे गए।
डब्ल्यूआरआई इंडिया और जीडीसीआई ने 2021-22 में ब्लैक स्पॉट्स का सर्वेक्षण किया है और अब दुर्घटनाओं को कम करने के लिए इन जंक्शनों और सड़कों के बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करने के लिए डिजाइन तैयार कर रहे हैं।
जंक्शनों को नेविगेट करने के लिए सुरक्षित बनाने के लिए, नागरिक निकाय और निजी साझेदार पैदल यात्री क्रॉसिंग और फुटपाथों को चौड़ा करने, क्रॉसिंग दूरी को कम करने के लिए नए आश्रय क्षेत्रों को जोड़ने, और स्पीड ब्रेकर, और रंबल स्ट्रिप्स सहित यातायात शांत करने के उपायों जैसे विभिन्न बुनियादी हस्तक्षेपों का उपयोग करेंगे।
गुरुवार को संपन्न हुई बैठक में बीएमसी के डिप्टी कमिश्नर उल्हास महाले, मुख्य अभियंता (सड़क और यातायात) मनीष कुमार पटेल ने भाग लिया और बैठक के समापन के बाद, विशेषज्ञों और विदेशी गणमान्य लोगों ने शहर में पांच ब्लैक स्पॉट का दौरा किया और विभिन्न उपायों की समीक्षा की। उन जगहों पर बीएमसी द्वारा की गई।
“ये स्थान एक प्राथमिकता हैं क्योंकि वे शहर के अन्य स्थानों की तुलना में अधिक संख्या में मौतें और चोटें दर्ज करते हैं। दुर्घटनाओं की संख्या कम करने और जीवन बचाने के लिए हम इन स्थानों पर डिजाइन में परिवर्तन पेश करेंगे। बीएमसी के इंजीनियर इन जंक्शनों को बदलने के लिए बीआईजीआरएस भागीदारों के साथ काम कर रहे हैं।” महाले ने कहा।
धवल अशर, प्रोग्राम हेड, इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट, डब्ल्यूआरआई इंडिया, बीआईजीआरएस के तहत एक भागीदार ने कहा, “पर्याप्त पैदल यात्री बुनियादी ढांचा प्रदान करने से लोग सुरक्षित रूप से चल सकते हैं, रुक सकते हैं और पार कर सकते हैं, जिससे वाहनों के साथ सीधे संघर्ष में आने की संख्या कम हो जाती है।
“इसका मतलब है कि पैदल चलने वालों के लिए डिज़ाइन करने से सड़क 1 बन जाएगी। सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षित होगी, 2. पैदल चलने वालों और वाहनों के बीच संघर्ष कम होगा और 3. साथ ही, यातायात प्रवाह को सुचारू और सुव्यवस्थित करेगा।” डब्ल्यूआरआई, भारत अमर महल सहित 12 जंक्शनों पर बीएमसी के साथ काम कर रहा है।
अभिमन्यु प्रकाश, रीजनल लीड, एशिया एंड अफ्रीका, जीडीसीआई, बीआईजीआरएस के तहत पार्टनर ने कहा, “बीएमसी के सहयोग से, हम जीडीसीआई में ग्लोबल स्ट्रीट डिजाइन गाइड के सिद्धांतों के आधार पर इन उच्च जोखिम वाले स्थानों पर संभावनाओं पर पुनर्विचार कर रहे हैं। मुंबई शहर द्वारा और उसके लिए आधिकारिक तौर पर डिजाइन दिशा-निर्देशों का समर्थन।
“लागू की जा रही रणनीतियों के टूलकिट में पैदल यात्री क्रॉसिंग और फुटपाथों को चौड़ा करना, नए आश्रय क्षेत्रों को जोड़ना, और गति कूबड़, और रंबल स्ट्रिप्स जैसे ट्रैफ़िक शांत करने वाले उपायों को लागू करना शामिल है।
“इसके अतिरिक्त, चयनित स्थानों पर न केवल सड़कों को सुरक्षित बनाने बल्कि यातायात प्रवाह को सुचारू बनाने के लिए लेन संरेखण और संकीर्णता लागू की जाएगी। शहर में सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के अपने दीर्घकालिक लक्ष्य के अनुरूप, हम बीएमसी इंजीनियरों के लिए प्रशिक्षण के साथ इन हस्तक्षेपों को पूरा कर रहे हैं और मुंबई ट्रैफिक पुलिस विभाग के साथ कर्मचारियों को सुरक्षित और टिकाऊ सड़क डिजाइन के बुनियादी सिद्धांतों के ज्ञान से लैस कर रहे हैं।
डिब्बा:
ब्लैक स्पॉट: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के अनुसार, एक ब्लैकस्पॉट एक शहरी सड़क या राज्य या राष्ट्रीय राजमार्ग का 500 मीटर का एक खंड है जहां पिछले तीन वर्षों में – 5 गंभीर सड़क दुर्घटनाएं या दुर्घटनाएं हुई हैं जिनके कारण मौत हुई है और कुल मिलाकर 10 या अधिक मौतें हुईं।
20 उच्च जोखिम वाले स्थानों की सूची:
1. अमर महल जंक्शन, तिलक नगर, घाटकोपर
2. ईईएच और जेवीएलआर का चौराहा, कांजुरमार्ग (पूर्व)
3. कलानगर जंक्शन, बांद्रा (पूर्व) में WEH और सायन बांद्रा लिंक रोड का चौराहा
4. WEH और जवाहरलाल नेहरू रोड, सांताक्रुज़ (पूर्व) का चौराहा
5. घाटकोपर अंधेरी लिंक रोड और ईईएच, घाटकोपर (पूर्व) का चौराहा
6. प्रियदर्शिनी जंक्शन, चेंबूर
7. WEH और JVLR का चौराहा, जोगेश्वरी (पूर्व)
8. पूर्वी फ्रीवे और घाटकोपर का चौराहा – मानखुर्द लिंक रोड, गोवंडी (पश्चिम)
9. सायन सर्कल जंक्शन, सायन (पश्चिम)
10. WEH और अकुरली रोड का चौराहा, कांदिवली (पूर्व)
11. WEH और गोरेगांव मुलुंड लिंक रोड का चौराहा, गोरेगांव (पूर्व)
12. किंग सर्कल जंक्शन, माटुंगा (पूर्व)
13. WEH और NSP फड़के मार्ग का चौराहा, अंधेरी (पूर्व)
14. सांताक्रूज़ चेंबूर लिंक रोड और एलबीएस रोड, कुर्ला (पश्चिम) का चौराहा
15. सायन पनवेल हाईवे और घाटकोपर – मानखुर्द लिंक रोड, मानखुर्द का चौराहा
16. चेड्डा नगर जंक्शन, घाटकोपर (पूर्व)
17. संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान जंक्शन, बोरीवली (पूर्व)
18. साकीनाका जंक्शन, अंधेरी (पूर्व)
19. WEH और SV रोड का चौराहा, दहिसर (पूर्व)
20. घाटकोपर – अंधेरी लिंक रोड और एलबीएस रोड का चौराहा
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