पिछले साल 4 सितंबर को जनता के लिए खोले गए नव-निर्मित राजमाता जिजाऊ फ्लाईओवर उर्फ सुस-पाषाण पुल से मुंबई-बेंगलुरु राष्ट्रीय राजमार्ग से सीधे जुड़ने में असमर्थता से यात्री परेशान हैं। इसके विपरीत, पुराने पुल ने यात्रियों के लिए दोनों ओर से सेवा सड़कों के माध्यम से पशान से सीधे राजमार्ग से जुड़ने का विकल्प दिया।
अब हालांकि, अधिकारियों ने दाएं मोड़ को अवरुद्ध कर दिया है (पाशन से जाने पर) ताकि यात्रियों को राष्ट्रीय राजमार्ग से जुड़ने से पहले यू-टर्न लेना पड़े, और बाएं से राष्ट्रीय राजमार्ग को जोड़ने वाली सड़क को ध्वस्त कर दिया।
एक नियमित कम्यूटर, अंकित तुलपुले ने कहा, “पशन से वाकड की ओर जाते समय, फ्लाईओवर से उतरने के बाद सर्विस रोड का उपयोग करना पड़ता है, जबकि चांदनी चौक की ओर जाने पर, मुंबई-बेंगलुरु से कनेक्ट करने से पहले यू-टर्न लेना पड़ता है। राष्ट्रीय राजमार्ग। व्यवस्था थकाऊ और समय लेने वाली है।
पुणे नगर निगम (पीएमसी) – विशेष परियोजनाओं के कार्यकारी अभियंता अजय वायसे ने कहा, “दुर्घटनाओं से बचने के लिए हमने उस दाहिने मोड़ को बंद कर दिया है क्योंकि पशान से आने वाले यात्रियों को राष्ट्रीय राजमार्ग पर जाने के लिए उसी मार्ग का उपयोग करना होगा और इसके विपरीत।”
“इस व्यवस्था के साथ, कई दुर्घटनाएँ होंगी, खासकर रात में। इसलिए, पुणे ट्रैफिक पुलिस से परामर्श के बाद, हमने पशान से आने वाले यात्रियों के लिए उस दाहिने मोड़ को रोक दिया है। यह कोई स्थायी व्यवस्था नहीं है और हम यात्रियों से फीडबैक ले रहे हैं। अब लोगों को राष्ट्रीय राजमार्ग पर जाने के लिए 250 से 300 मीटर अतिरिक्त यात्रा करनी पड़ती है और दुर्घटनाओं की संभावना कम होती है।
जब हिंदुस्तान टाइम्स के एक रिपोर्टर ने शुक्रवार को साइट का दौरा किया, तो कई यात्रियों को राष्ट्रीय राजमार्ग से जुड़ने के लिए यू-टर्न से बचने के लिए गलत साइड लेते देखा गया।
“गलत साइड से आने वाले लोगों के बारे में हम ट्रैफिक पुलिस को सूचित करेंगे। लोगों को ऐसे कार्यों से बचना चाहिए क्योंकि इससे दुर्घटनाएं हो सकती हैं,” वायस ने चेतावनी दी।
राजमाता जीजाऊ फ्लाईओवर उर्फ सुस-पाषाण पुल को 4 सितंबर, 2022 को पाषाण और सुसगांव के निवासियों द्वारा जनता के लिए खोल दिया गया था क्योंकि पीएमसी आधिकारिक उद्घाटन में देरी कर रहा था। पुल का निर्माण 2020 में शुरू हुआ था और भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के दिशानिर्देशों के तहत पीएमसी के विशेष परियोजना विभाग द्वारा इसकी देखरेख की गई थी। परियोजना की कुल लागत 40 करोड़ रुपये थी। नया, 18 मीटर चौड़ा पुल पुराने पुल की तुलना में अधिक वाहनों को समायोजित करता है जो आठ मीटर चौड़ा था और हिंजेवाड़ी और सूस में आवासीय सोसायटियों और आईटी कंपनियों के सभी यातायात के लिए अपर्याप्त था।
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